铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是中国式现代化的重要支撑，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

3 月 6 日，全国人大代表，国铁集团党组书记、董事长刘振芳在接受记者采访时表示，党的十八大以来，国铁集团立足服务党和国家工作大局，高质量推进铁路建设发展，建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。

又有 22 个县结束了不通铁路的历史

刘振芳介绍，2023 年，全国铁路投产新线 3637 公里，其中高铁 2776 公里，完成固定资产投资 7645 亿元、同比增长 7.5%；到 2023 年底，全国铁路营业里程达到 15.9 万公里，其中高铁 4.5 万公里，" 八纵八横 " 高铁网主通道已建成 80%、在建 15%，路网布局和结构功能不断优化。

" 这是‘十四五’以来铁路投资规模完成最多的一年，又有 22 个县结束了不通铁路的历史，一些县市一步跨入‘高铁时代’。" 刘振芳表示。

根据计划，到 2025 年，基本建成现代化铁路基础设施体系，全国铁路营业里程达到 16.5 万公里，其中高铁 5 万公里，铁路网覆盖 99.5％的城区人口 20 万以上城市，高铁网覆盖 97.2% 的城区人口 50 万以上城市。到 2035 年，铁路基础设施规模质量和技术水平世界领先，率先建成现代化铁路强国，铁路网规模达到 20 万公里左右，其中高铁７万公里左右（含部分城际铁路）；复线率和电气化率分别达到 65％以上、75％以上。

灵活实施高铁票价市场化机制

谈及 2024 年，刘振芳介绍，国铁集团将坚守国家铁路、人民铁路战略定位，持续深化运输供给侧结构性改革，切实发挥国民经济大动脉和综合交通运输体系骨干作用。

具体来看，在客运方面，按照创新供给、带动需求的思路，开发更多适应市场需求的客运产品，全面提升服务质量，努力满足人民美好出行需要。

" 一手抓产品，着力优化客运产品供给体系。通过创新客运产品，充分激发有潜能的客运消费。" 刘振芳表示，巩固扩大优势动车组产品，增开夕发朝至旅客列车，增加县城站客车停靠，更好服务新型城镇化建设。推进旅游列车市场化经营，灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，助力发展旅游经济，带动发展银发经济。继续开好公益性 " 慢火车 " 和乡村振兴列车，改进列车设施设备，优化乘车环境。

" 一手抓服务，着力提升客运服务质量。" 刘振芳介绍，开展客运服务质量年活动，推动普速客站改造升级，梯次升级普速客车车底，实现图定旅客列车全部集便化。打造 12306 统一服务品牌，改善高峰时段旅客购票体验，丰富团体票服务产品，扩大旅游计次票实施范围，推动空铁联运产品升级。组织列车餐饮提质专项行动，进一步完善铁路餐饮服务与配送体系，巩固拓展 " 供好一盒饭 " 成果。

高速列车实现单列时速 453 公里

在科技创新方面，中国式现代化关键在科技现代化，铁路科技自立自强是推动科技强国建设的关键领域。

" 中国高铁是我国自主创新的成功范例，我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列。" 刘振芳说，2023 年，铁路科技创新联盟成立，"CR450 科技创新工程 " 取得重大突破，高速列车实现单列时速 453 公里、交会时速 891 公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，验证完成 57 项科研试验，各项指标表现良好，标志着 CR450 动车组研制取得阶段性成果，为 "CR450 科技创新工程 " 的顺利实施打下了坚实基础，进一步巩固了我国高铁领跑世界的优势。

刘振芳表示，科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。2024 年，国铁集团将持续推进关键核心技术自主攻关和产业化应用，不断提升铁路科技自立自强能力，赋能铁路新质生产力发展。

北京商报记者   方彬楠   冉黎黎 / 文 张笑嫣 / 摄