想必大家对于车中的空调都不陌生吧，在大部分车型中，风量调节功能主要分为【按钮风量调节】和【滑动条风量调节】两种，本文就风量调节交互设计进行分析，希望对你有所启发。

在大部分车型中，风量调节功能主要分为【按钮风量调节】和【滑动条风量调节】两种，接下来就让我们一起看看一下【滑动条风量调节】的细节：

一、温度调节滑动条的样式设计

滑动条风量调节的控件样式主要分为柄状滑动条、刻度滑动条两种。这两种样式各有一些细节，让我们一起来看一下滑动条风量调节的细节：

设计解析：

（1）问界 M9、深蓝 SL03 等采用滑块式滑动条设计，在视觉上保持对滑动操作的提示，能够更好的引导用户对风量进行滑动操作，更符合用户操作认知；

（2）小鹏 X9、银河 E8 等采用的刻度条类滑动条视觉设计，但也保持了滑动的调节的交互操作，在视觉设计上更加简约个性化，但相比于滑块式滑动条来说，交互操作提示稍弱。

二、温度调节的精准控制

部分车型仅使用滑动条进行滑动调节，在行车场景中，用户的注意力和视线集中范围有限，进行小区域的点触交互行为需要付出更大的操作成本，且对有特定需求的用户来说，并不能做到精准控制。

而部分车型为了解决这个痛点进行了以下设计：

1. 新增点击交互按钮

设计解析：银河 E8、小鹏 G9、比亚迪海豹等在滑动条的两端加入点击交互按钮来实现 1 档以内的精准风量调节，这种做法增加了风量调节的交互模式，也满足了部分用户的特定需求。

2. 增大滑动条的尺寸

荣威 IMAX8 中当滑动条处于按下状态时会增加尺寸，并在视觉上增加交互区域，这种模态变化可使用户明确当前是否正在执行交互，从而降低用户不确认是否进入交互状态的焦虑感。对用户来说，行车中的交互反馈也是提高行车安全性的一种重要途径。

设计解析：智己 LS6 等将滑动条的高度尺寸设计的较高，简单直接的增加交互面积以及扩大视觉样式，让用户可以更快的检索到此功能控件进行调控。

三、滑动条中的总风量信息

通常情况下，可以通过刻度来确认当前风量及总风量信息，但当部分车辆的风量分级过多以及在行车场景时，从视觉上读取风量信息就显得较为困难。

而部分车型为了解决这个痛点是这样做的：

新增文字风量信息：

设计解析 :

荣威 IMAX8、高合 HiPhiZ 等车型通过文字的形式，清晰的展示当前风量等级和总风量等级，提高了风量信息的辨识度，加强了风量调节功能的易读性。但从结果而言，数字信息的视觉占比仍较小，我们仍在探索更好的显示风量信息的方式。

总结

1. 滑动条风量调节从样式上主要分为两种：滑块式滑动条设计，在视觉上保持对滑动操作的提示，能够更好的引导用户对风量进行滑动操作，更符合用户操作认知；刻度条类滑动条设计，但也保持了滑动的调节的交互操作，在视觉设计上更加简约个性化，但相比于滑块式滑动条来说，交互操作提示稍弱。

2. 两端增加风量加减按钮、加入按下状态、将滑动条高度变高，可以满足部分用户在不同场景下的精确调节需求。

3. 加入当前风量、总风量的文字内容可进一步提高风量信息的易读性。

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