现代快报讯 3 月 6 日下午，世界最大盾构直径高铁隧道崇太长江隧道 1 号竖井地下连续墙首幅钢筋笼顺利吊装。在江苏太仓崇太长江隧道 1 号竖井地下连续墙施工现场，350 吨履带吊将首幅钢筋笼顺利吊装，这是继上海崇明 3 号竖井完成施工后，全力推进的又一座竖井。

崇太长江隧道全长 14.25 千米，设竖井三座。1 号竖井位于江苏省苏州市太仓市浮桥镇七丫村，是 24 米 ×24 米的方井，基坑开挖最深 30.087 米，为地下三层空间框架结构。地下连续墙首开幅深 65.2 米、宽 5.6 米、墙厚 1.2 米，钢筋笼长 64.6 米、宽 5.3 米、厚 1.05 米、重约 77.82 吨。

钢筋笼吊装是整个地连墙施工过程中的重要环节，项目认真研究图纸，优化施工方案，严格首件制度，从施工方案、钢筋制作、履带吊就位、成槽机作业、泥浆系统等方面进行了周密安排，落实技术安全交底，强化现场实时监测，严把每道工序关，确保万无一失。在连续墙钢筋笼吊装施工组织中，采用 350 吨履带吊和 200 吨履带吊相互配合作业，将钢筋笼安全、精准、稳妥地放入连续墙槽内。

现代快报记者了解到，崇太长江隧道盾构直径 15.4 米，管片外径 14.8 米，是世界最大直径高铁盾构隧道；隧道独头掘进距离达 11.325 千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；隧道设计最高时速 350 公里，为世界行车速度最高水下隧道；隧道地处（或下掘）长江水下最深达 89 米，最大水压 0.9Mpa，是长江最深的江底隧道。

现代快报 / 现代 + 记者 高达

（图片来源：苏州市交通运输局铁路处）