一直以来，混动技术就被视作燃油车至纯电时代的过渡，逐渐被市场接纳。因为从技术角度出发，混合动力既解决了用户对于燃油经济性的需求，同时在北上广深等一线城市中，可以直接获得一张节能上牌指标，免去了 " 摇牌 " 的烦恼。

只不过，为了进一步降低消费者的使用成本，不少厂家开始逐步扩大电池容量，以获得接近于纯电动车的续航优势。虽然初衷是好的，但对于技术的要求也会更高，而在 315 消费者权益日这个特殊节点中，混动车续航虚标这个话题，则再次引起了人们的关注。

多位追风混动车主遭遇续航打折现象

根据某汽车投诉平台公布的消息来看，星途追风 C-DM 这款车型被多位车主联合发起投诉，表示车辆出现了质量问题以及续航严重虚标现象。

其中，根据车主陈女士的描述，表示在购买时厂家宣传车辆综合续航高达 1000 公里，百公里油耗大约 1 升左右，听起来十分诱人。而在实际驾驶中，车辆的总续航里程只有六百多公里，与此前厂家宣传效果直接打了个六折，并且在 ECO 节能模式下，累计油耗高达 8 升 / 百公里。同时，在事后根据星途 APP 显示的油耗数据与车辆信息完全对不上，存在明显虚假行为。

不仅如此，根据当事人反应，车辆除了能耗偏高、续航打折以外，还出现了顿挫严重、车机卡滞、刹车点头严重等质量问题。其中，在停放过程中还会出现电池无故掉电的情况，大概每天会损耗 2%-3% 的电量，让人十分不解。

有趣的是，根据某汽车投诉平台公布的投诉案例来看，目前至少已经有 30 多位追风 C-DM 车主遭遇了类似的情况，表示自己的爱车出现续航打折严重的现象，并伴随底盘异响、加速顿挫等故障。而大部分车主都表示道：星途追风 C-DM 在燃油经济性方面的表现甚至不如同级燃油车，而当初厂家的过度宣传也令人气愤。

值得一提的是，此前被星途汽车赋予厚望的全新瑶光 C-DM 在上市之初，也同样对外宣称这款车的总和续航里程可以达到 1300 公里，馈电状态下的综合油耗为 4.5L/ 百公里，这些数据看上去也十分诱人。只不过在追风 C-DM 的阴霾下，全新瑶光混动版本还能否如宣传中的那样拥有强大的续航和油耗呢？小编认为，我们不妨期待一下。

同一款动力两种评价

关于追风 C-DM 混动出现续航严重打折的现象，到底属不属于技术问题？相信这是很多车主关心的问题，但如果仅凭某汽车投诉平台给出来的 30 多宗投诉来给事件定性，显然有些牵强。但如果对比同级别车型的表现，就能看出些许端倪。

举个例子，星途 C-DM 采用的混动架构与奇瑞瑞虎 7 PLUS 新能源搭载的鲲鹏动力总成在参数上几乎一致，包括发动机排量、型号、电机布局、续航里程等数据也毫无差别。同时考虑到星途本身就是奇瑞旗下的子品牌，因此也许会存在 " 换壳 " 的嫌疑。

尽管两款车型采用的动力总成几乎一致，但在投诉量方面却有着巨大区别。比如，搭载鲲鹏动力的奇瑞瑞虎 7 PLUS 新能源几乎无人发起投诉，表现堪称完美；但配备 C-DM 混动的星途追风却引来了大批车主不满，其中除了续航虚标以外，还有各种各样的质量问题，因此星途汽车在技术和品控方面依然值得商榷。

最后，作为奇瑞集团旗下的高端系列，星途汽车目前正处于品牌向上发展的关键期。在 2023 年累计销量 125,521 台车，同比增长 134.9%，远超行业平均涨幅水平，加上今年星纪元系列两款车型的强势出击，为星途汽车的电气化转型带来了良好契机。

但在小编看来，细节才是决定成败的关键。而星途追风 C-DM 在 315 期间被爆出存在续航缩水和质量问题，显然已经让部分用户寒心，至于还能否助力奇瑞冲击高端国产市场？最终还是交给消费者判断。