总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 秦义勇

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

在一众中大型 SUV 中，能让汉兰达倒吸一口凉气的车型不多，锐界 L 便是其中之一。早年间，锐界就凭借强悍的动力、出色的操控以及超高的性价比，成为最令汉兰达头疼的对手。如今，换代且加长后的锐界 L 战力更上一层楼，尤其是大马力 E 混动车型的加入，让汉兰达仅有的一点 " 混动 " 优势趋近于无。更过分的是，锐界 L 混动版手握的王牌还远不止于此。

2.0T 大马力 E 混动

要节能也要性能

新能源车时代，" 混动 " 二字变得异常敏锐。不是纯燃油车不够省油，而是混动车更贴合这个时代。对于锐界 L 混动版的到来，我们并不意外。真正的惊喜在于，锐界 L 在大幅改善燃油经济性的同时，其在 " 高性能 " 上的传统优势也没有丢。

相比目前主流的 " 小马力发动机 + 电机 " 组成的油电混动系统，锐界 L 混动版采用 2.0T 高功率发动机 + 电机组合，单单是发动机就能爆发出额定功率 202kW、405N · m 扭矩的动力，零百加速仅需 7.1 秒，解决了传统混动车型只顾节能但动力欠佳的问题。值得一提的是，这台全球十佳发动机是目前油电混动阵营唯一的大马力涡轮增压发动机。总之，对于性能的追求，福特一直都有自己的坚持。

剖析锐界 L 混动版省油的关键，则在于其采用的 " 动力分流 " 技术。其运行原理是通过行星齿轮机构将发动机和发电机耦合，对动力进行智能分配，让车辆在各个速域阶段始终处于最高效的运行状态，保障动力输出的同时让油耗降至最低。

例如，低速状态下纯电驱动，起步丝滑且没有动力迟滞；随后发动机会迅速介入混合驱动，以保障车辆加速状态下的动力跟进；中高速巡航状态下则是电力助力混合驱动，让发动机不再以单纯的高转速来实现高速度，通过与电机协和联动，实现高速度与燃油经济性的最佳平衡。此外，整个系统还支持制动能量回收和驻车怠速充电，让电池和电机始终处在最佳的运行状态，进而反哺整个系统的工作效率。

此外，福特还为这套系统匹配了可智能调节功率输出和电机运转的电控无级变速系统，电机也采用的是更高扭矩 / 功率密度、更低噪声分贝的高速扁线油冷电机，整套系统的特点就是 " 小动静，大动力，低能耗 "。

当然，技术上的东西略显深晦，远没有百公里油耗低至 6.31 升，一箱油（#92）续航里程可达 1188 公里这样数据来的直接，这也是这套混动系统最直白有力的实力证明。

一块小小的电池，锐界 L 混动版同样细节拉满。

相比竞品所采用的镍氢电池，锐界 L 混动版采用三元锂水冷电池组，具有更出色的低温热管理能力和充放电能力，同时在高温、高压、耐久度以及超国标 1.5 倍电压过充等严苛测试中表现优秀，安全无隐患。而且，由于 2.0T 大功率发动机的加持，使得锐界 L 混动版的电池无需像竞品车型那样依靠电池的快充快放来支持电机输出，更多需要考虑的是高密度、高倍率充放电、高安全、长循环的性能优势，这也是为啥锐界 L 混动版的电池体积更小、集成度更高的原因。

总之，大马力 E 混动车型的加入，让锐界 L 在燃油经济性上无可挑剔，加之一如既往的 " 高性能 " 和驾趣优势，使之成为中大型 SUV 市场少有的节能与性能完美平衡的选手。更别说，锐界 L 混动版还配智能适时机械四驱系统，保有后桥传动轴，保证越野路况时的强大脱困能力。同时，车辆可在两驱或者四驱间智能切换（毫秒级响应），满足两驱模式时的经济性和四驱模式下的通过性。相比之下，竞品车型采用的 E-Four 电子四驱系统，取消了底盘中央的传动轴，动力传输更加直接，但在长时间应付恶劣路面及脱困能力上不及锐界 L 混动版的机械四驱体验。而用户选择锐界 L 混动版，为的就是这份从容与自信。

头等舱 VS 经济舱

大七座不能仅仅是 " 大 "

顾名思义，加长后的锐界 L 混动版的一大亮点，就是 2950mm 超长轴距（汉兰达 2850mm）带来的宽适内部空间。然而问题在于，大七座仅仅是 " 大 " 就够了吗？这次，锐界 L 混动版给出的答案足够令人满意，仅凭一个小小的改变，就让车辆实现了 " 每一席都是 VIP 席 "。

与传统七座车型采用 2+3+2 座椅布局不同，锐界 L 混动版七座车型采用 2+2+3 座椅布局，正是这一小小的改变，不仅让车辆在豪华大四座、超级大五座及舒享大七座间自由切换，还拥有了宽度达到 200mm 的二排中央通道，这甚至比主流的商务 MPV（GL8/ 腾势 D9）还要宽，让用户优雅出入的同时，尊享同级最宽适二排空间和三排空间。

随之而来的，是锐界 L 混动版同级独有的真香 " 大招 " ——二排双悬浮式头等舱座椅。该座椅支持一键近零重力模式（座椅向后 41 度，腿托向上 50 度）、一键巡航复位（便捷进出）和一键尊享模式（二排空间最大）。此外，座椅从软硬度、包裹性、座椅调节等维度针对中国人体型特征进行优化，并配有加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C 接口等同级最全的座椅功能。

换言之，锐界 L 混动版用更加合理的空间布局和远超竞品的二排双悬浮式座椅，为用户打造比肩商务 MPV 的高品质乘坐体验，对竞品车型更是 " 头等舱 VS 经济舱 " 的降维打击。开着更带劲，坐着更舒服，关键还省油，这即是锐界 L 混动版之于大七座 SUV 的全新定义。

没有短板的家用 " 六边形战士 "

锐界 L 混动版还留有后手

当然，抛开以上最突出的亮点，锐界 L 混动版智能化、安全性等方面同样紧跟时代需求，如：同级唯一 12.3 英寸 +27 英寸的超广域高清 4K 巨幅屏 +HUD 抬头显示 " 三屏联动 "，带来直观可视的超感智能互联体验。

车辆还配有更具预见性的 L2+ 福特 Co-Polit 360TM 智行驾驶辅助系统，其中 "BlueCruise 蓝智驾 " 功能，支持车辆在 0-130km/h 速度区间准自动驾驶。搭配人脸识别摄像头，时刻监测用户注意力，必要时提醒用户注意前方状况，确保行车安全。此外，车辆新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。多达超 20 项主动驾驶辅助功能、同级独有 V2I 车路协同能力，赋予锐界 L 混动版更安全的出行保障。

当然作为一台合格的家用车，一台全家出行（含老人和小孩）的大七座 SUV，我们要的不仅仅是性能、舒适与安全，还有一个容易被忽略但十分重要的因素——健康。

除了更加亲肤环保的用料，锐界 L 混动版还配有第二代 AAR 增强型 " 蓝盾 " 全时智能馨风系统，支持在车辆空置时自动换风，还可以通过福特派 APP 远程启动车内空气的远程净化，时刻保持清新空气，全面呵护全家 " 健康出行 " 需求。不仅如此，全车多达 81 个聚氨酯密封胶块，整车密封性同级领先，并标配 ANC 主动降噪，监测并发出反向声波抵消座舱内噪音，智能防范 " 噪音污染 "，让舒适与舒心并存。

值得一提的是，凭借在 " 健康、节能、环保 " 三大方面的出色表现，锐界 L 获得了汽车工业节能与绿色发展评价中心的权威生态认证，包括车内空气质量、车内噪声、汽车生命周期碳排放量、车内有害物质铅含量、尾气排放、可再利用和可回收利用率等，并以 95.1 分的优异成绩摘得 " 白金牌生态汽车 " 殊荣。

要说锐界 L 混动版唯一没有 " 升级 " 的地方，那就是价格。这也是锐界 L 混动版作为 " 家用车 " 定位最具杀伤力的底牌。毕竟，车虽好但用户够不着，也是白搭。

即便 24.98 万元 -30.98 万元的售价整体低于竞品车型，但那也只是 " 指导价 "。当前锐界 L 混动版还推出了至高 16888 元现金大礼包。不为别的，就为在同价格区间保有对竞品车型的、更突出的性价比优势。面对如此一位几乎没有短板的家用 " 六边形战士 "，换谁都得头疼，当然，用户除外。

汽湃观点：

想要获取用户的信任，那就要做到用户心中的样子。无论是兼顾动力和能耗的 2.0T 大马力 E 混动系统，还是带来越级乘坐体验的二排双悬浮式头等舱座椅，亦或更丰富的配置、更亲民的价格，锐界 L 混动版都在积极迎合甚至超越用户的期待。凭借更出色的燃油经济性、更强劲的动力输出，更卓越的智能表现、更出彩的驾控乐趣、更优秀的空间布局以及更高阶的座椅配置，加之一如既往的性价比优势，锐界 L 混动版依然是细分市场最受欢迎的家用中大型 7 座 SUV 之一。

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本文部分图片源自网络

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师

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