不能变成“达斯·维达” 理想MEGA的困境中，李想在想什么？

点击上方 "道哥说车" 关注

· 这是第 4379 原创首发文章 2k+

· 关注道哥说车 ID：daogeshuoche

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

消费关系你我他，关注财圈社、道哥说车公众号，点击 " 服务 " 选择 " 看点投诉 "，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。

【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】" 无论多么困难，都不能变成‘达斯 · 维达’ "，3 月 9 日，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想发了一条朋友圈。

这条朋友圈的背景是：号称 " 微博之王 " 的李想，在理想 MEGA 上市后居然没有更新过微博；理想 MEGA 上市后，从外观到定价处处受到争议；理想 MEGA 在社交平台、短视频平台突然被爆改 " 灵车 "；理想 MEGA 未按照 " 惯例 " 公布战绩，可能订单未达预期……

总而言之，理想汽车现如今似乎陷入了 " 困境 "，而 " 无论多么困难，都不能变成‘达斯 · 维达’ "，或许也就成了李想目前应对 " 困境 " 的心态。

那么，李想为什么要用 " 达斯 · 维达 " 作比喻呢？

他在坚守什么？理想在坚守什么？

《星球大战》的粉丝对 " 达斯 · 维达 " 应该并不陌生，这是一个贯穿整个星战系列的重要反派角色，是一个黑暗、强大的西斯领主，代表着对邪恶、权力和力量的滥用。仅以此作为分析基础，李想表达的意思可能是要在宣传、竞争中坚守道德底线？拒绝黑暗面，不采取极端及不利于企业长远发展的措施……

在理想汽车或者说理想 MEGA 陷入困境之际，这套说法似乎也很有道理。值得一提的是，有重仓理想汽车的投资者近期发表了对理想 MEGA 的看法，他的分析中曾提到：理想 MEGA 发布后遭到了汽车史上最大规模的诋毁，某短视频平台近一周的理想 MEGA 视频，有 80% 都是负面的。这里肯定有幕后推手的原因，也有理想自身的原因；此前，李想公开与几个自媒体对立，并且为了展现理想的销量优势，直接公布周销量，对于一些销量差的车企，这就是强行揭开遮羞布。

" 坚守底线 + 拒绝黑暗面 " 的表态无疑帮助理想汽车立住了牌坊，至少不会让理想汽车成为在竞争中使用 " 阴谋诡计 " 的 " 小人企业 "。但这真的是李想想表达的意思吗？或者，李想将不会成为 " 达斯 · 维达 " 作为比喻，想说的就只有这些吗？或许还是要从 " 达斯 · 维达 " 的角色经历来看。

" 达斯 · 维达 " 原名阿纳金 · 天行者，早期实际上是一位颇具英雄色彩的角色，直到母亲身死，直到频繁在梦中预见到自己爱妻之死，才选择坠入黑暗面，希望利用黑暗面的强大力量拯救爱妻，成为反派人物。所以，" 达斯 · 维达 " 有时候也被叫做 " 堕落武士 "。也就是说，" 达斯 · 维达 " 的角色历程更换了信念，放弃了对英雄形象的坚守，才成为 " 堕落武士 "。

那么，以理想 MEGA 备受争议的处境以及李想口中 " 无论多难 " 的说法来看，理想汽车实际上也正在面临一场抉择，只不过，李想断言：不会成为 " 达斯 · 维达 "。换言之，理想汽车仍想是最初的阿纳金 · 天行者。" 尽管 MEGA 目前面临困难，但不能因为困难选择放弃，改变自己的产品定义 "，或许才是李想要表达的意思，而这实际上也是理想汽车的成功秘诀。

有自己的想法，不动摇理想的秘诀

回望理想汽车的发展史，其实如理想 MEGA 这般不被 " 接受 " 的事已经不止一次发生了。众所周知，理想汽车算是早期造车新势力中特立独行的一个，理想 ONE 由于走增程式动力路线，没少被友商、媒体、网友甚至消费者质疑。

后来，增程式动力开始走进 " 千家万户 "，这种质疑声小了很多，于是把 " 冰箱、彩电、大沙发 " 搬上车的理想汽车又开始因这种造车思路开始被质疑。然而，这实际上是理想汽车征服 " 家庭用户 " 的一种策略，后来也因为这些所谓 " 产品定义 " 上的成功让理想汽车成为造车新势力中的销量冠军。

今年 2 月，李想曾在微博发表言论对网友在理想汽车发展战略上的一些 " 建议 " 和 " 指点 " 做出驳斥和解答：在过去的几年里，不断有【高手】教育和提醒我，应该怎么做战略？房车市场挺好的，你们用增程改一下就是一体式房车了……你知道中国整个房车市场一年有多大吗？不如我们 2023 年最好的一天的销量。

在这篇推文中，李想提到了几个观点：实事求是的认知在战略选择上真的是一个要命的事情，不知道自己不知道才是最可怕的；选择比努力更重要，因为好的选择一定是自我驱动的，糟糕的选择过程中往往自我感动，结果则是无死角的全面伤害……

结合来看，理想 MEGA 的困境也许是事实，但理想汽车的 " 选择 " 也是基于大量思考而做出来的，而 " 坚持 " 是理想汽车目前能给到理想 MEGA 的支持，正如此前支持增程式动力路线。

容错率极高的车型理想有坚持的余地

不得不说，哪怕陷入了一时的困境，理想 MEGA 仍是一款容错率极高的车型，至少放在今时今日是这样。

前不久，理想汽车发布了 2023 年业绩报告，2023 全年，理想汽车实现营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。同时，2023 年全年净利润达到 118.1 亿元，实现了自交付以来的首次年度盈利，并成为特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。

在这份财报中，还有一些信息值得关注，比如 2023 年全年毛利率达到 22.2%，这一数据也超过了特斯拉的 18.2%；截至 2023 年末，理想汽车的现金储备达到了 1036.7 亿元……这些也说明了理想汽车已经不是一个经不得一点风浪的造车新势力，即便有产品一时发挥不好，理想汽车也有 " 足够 " 的财力 " 兜底 "。

理想 MEGA 就诞生在这样一个时期，也正因如此，哪怕理想 MEGA 真的失败，也不至于影响整个公司运营。有趣的是，理想 MEGA 此次争议最大的地方来自外观设计，甚至 " 灵车 "" 棺材 " 的说法也来自其 " 奇葩 " 的外观设计。

但关于外观，理想 Mega 还有一个小故事，今日，理想汽车发布了一期访谈视频，访谈对象是理想的设计总监本 · 鲍姆（Ben Baum）访谈中，Ben 提到，当开始这个项目时，李想给设计团队的任务是创造一些疯狂的新东西，" 我想要一些没人见过的东西 "，这只有在电动汽车上才有可能。

李想曾表示，Ben 加入理想的首要价值是创造属于品牌自己的设计语言，长期设计语言比短期眼熟好看更重要，MEGA 的目标是只看轮廓就知道是理想汽车。从理想 MEGA 外观展示的效果来看，的确能让人一眼认出：这就是理想汽车。

不想成为 " 达斯 · 维达 " 的另一种含义，是不是也包括：不会因一时受挫，就彻底放弃这种长期设计语言呢？何况，理想 MEGA 本身容错率极高！

关注 " 道哥说车公众号 "，自动弹出编辑微信号，加他微信备注 " 道哥粉丝 "。

END

「本文仅代表作者个人观点」

「图片 | 来自网络」

往期报道回顾

四

这个汽车品牌保值率 " 遥遥领先 " 不想再过 315 的了解下 | 汽车 315

车企灭火大队 " 出战 "315，不过这家的火有点烧大了 | 汽车 315