财联社 3 月 11 日讯（记者 徐昊）3 月 11 日，理想 MEGA 正式开启交付。就在当天，在社交媒体上已沉寂一周多的理想汽车董事长李想，在朋友圈发声：我们决定开始反击；并称 " 已在用法律的手段进行处理中 "。

作为理想汽车推出的首款纯电车型，定位家庭旗舰 MPV 的理想 MEGA 此前于 3 月 1 日上市，售价 55.98 万元。然而，这款新车自问世以来便饱受争议，尤其在上市后至交付前的一周多时间里，对于理想 MEGA 造型上的 " 攻击 " 铺天盖地。

" 过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了。众多用户和朋友为我们担心，替我们发声，无论多难，都在持续的帮助和支持我们。我深表感谢，这也是我们成长的核心动力。" 事长李想在朋友圈回应了 " 网络攻击 "，" 经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。"

理想的 " 反击 " 除了在致 " 理想汽车的用户和朋友们 " 公开信中提及的 " 已经在用法律的手段进行处理中 "，有理想汽车内部人士透露，" 反击 " 的动作还包括 " 理想汽车的用户在自发做车身的创意彩绘 "。这与李想提到的 " 希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中 " 表述相吻合。

在理想 " 决定反击 " 的前一天，李想在朋友圈发文称 " 无论多么难，都不能变成【达斯 · 维达】"。 达斯 · 维达是电影《星球大战》中最重要的角色之一，他的两次改变决定了光明与黑暗两股势力的消长。有网友利用大模型对李想的这一朋友圈进行了解读，答案是：" 这句话表达了一种对抗困境、保持正直的决心 "。

对李想而言，其面临的现实困境之一是 MEGA 因遭受 " 网络攻击 " 后低迷的订单表现。此前业内有数据显示，理想新款纯电车型 MEGA 的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，上市 72 小时该款车型的大定约 3218 辆，而退订量是 10297 辆。

有机构分析认为，理想 MEGA 订单量不理想，一方面是其过高的售价所致，超过 55 万元的价格使其在一众国产新势力 MPV 车型中都是天花板级存在，但是在产品力方面却并没有那么突出；另一方面，新车较为新颖的造型也让该车的口碑出现了明显的两极化倾向，并不是所有人都能够接受这一设计语言。

除了售价和造型上令部分消费者难以接受外，来自对手的压力也让理想 MEGA 处于被动。3 月 6 日，2024 款腾势 D9 正式上市，DM-i 超级混动版官方指导价 33.98 万元 -44.98 万元，纯电版官方指导价 37.98 万元 -46.98 万元，在智能化和舒适度设计上几乎大同小异，但性价比上明显比理想 MEGA 要更高。

与此同时，5C 超级快充一直是理想 MEGA 重要的卖点之一，仅需 12 分钟即可充电 500km。而基于 800V 平台打造的 2024 款腾势 D9 EV 搭载双枪超充技术，可将普通快充桩升级为 " 超级快充桩 "，充电 15 分钟即可补能 230 公里。尽管在补能效率上略逊一筹，但腾势 D9 并不受充电桩功率的限制。

" 理想 MEAG 所在的纯电 MPV 市场的竞争正变得愈发激烈。" 有业内人士分析认为，除腾势 D9 外，小鹏 X9、问界 M9、极氪 009 和岚图梦想家等新能源 MPV 车型也都是理想 MEGA 的对手。" 对于理想汽车来说，即便破除了当前的负面舆论，但是否能够拉起自身的销量还是未知数。"

受理想 MEGA 订单不及预期消息影响，截止 3 月 8 日收盘，理想汽车美股一周累计跌 16.54%；理想汽车港股在 3 月 11 日表现依旧疲软，午间收盘前下跌 0.28% 至 144.3 港元。