虽然快递新规已经执行，但巨大的工作量和派送费的差距，还是让不少快递员选择无视。

为解决消费者 " 取快递难 " 的问题，3 月 1 日起，交通运输部新修订的《快递市场管理办法》正式施行，新规明确，未经用户同意不得擅自使用智能快件箱、快递服务站等，违者最高处以 3 万元的罚款。

在新规下，市场反应可谓 " 冰火两重天 "。

据报道，有济南槐荫区消费者在电话询问快递小哥为何擅自放快递柜却不送货上门时，得到了这样的解释：" 我们公司给的派送费太低了，等涨价了我一定给您送上门！"

与之态度形成鲜明对比的，是京东、顺丰的快递员，后者基本都会爽快地给送上楼。

据了解，目前国内的快递公司经营模式主要分为直营和加盟两种。其中，顺丰、EMS 等主要采用直营模式，给予员工的福利待遇更好。而 " 四通一达 " 等主要采用加盟模式，加盟模式使得快递公司能够快速扩张市场份额，但同时也带来了一些问题，如管理不善、服务质量不稳定等。擅自放快递柜、代收点等情况大多出现在采用加盟模式的快递公司。

" 京东、顺丰的快递员送一单拿 2 块多，我们一单不到 1 块钱，很多就几毛钱。说真的，如果我们派单费涨了我也可以给大家送货上门。" 一位济南快递员抱怨称，很多快递小哥都认为目前快递派送费偏低。

作为一个快递员最主要的收入来源，派送费的地位毋庸置疑。但派送费的提高并非易事，快递公司需要权衡成本、利润和服务质量等多个因素。而因行业竞争等，快递员则面临着工作压力大、收入不稳定等困境，只能以快速送件的 " 以量取胜 "，乃至一些平台的超时赔付也似乎 " 逼 " 得快递员拼速度而忽略甚至降低配送质量。

有相关人表示，新规下，陆续出现了快递员离职的现象，不过大多数快递员还在观望，如果派单费不涨，但要严格执行新规中的打电话、送货上门等要求，工作量将增加，可能还会有更多人选择辞职。

对于这种情况，网友则认为能理解快递员的辛苦，但派件费低是快递公司和快递员之间的矛盾，本质上来说，是雇主和雇员的矛盾，不应由消费者承担后果。

另据悉，新规实施后，国内多家快递公司也进行了回应。

其中，京东和顺丰都明确 " 上门服务 " 是标准之一；圆通称将严格落实相关规定，同时将选择权将给客户，重视定制化服务和配送，加强智能语音服务，节省沟通时间；申通明确要求按照用户需求进行派送，同时会通过数智化手段提升履约能力。

新规实施后，你感受到变化了吗？

编辑：cc

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