快科技 3 月 13 日消息，今年春节过后，比亚迪拿出了 "7.98 万元的秦 PLUS DM-i 荣耀版 "，率先打起了龙年价格战的第一枪。

而比亚迪的这一车型，直接威胁到了以日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌为代表的 10 万级合资 A 级轿车的市场份额。

懂车帝最新车型单周销量排行榜显示，秦 PLUS DM-i 荣耀版（3.4-3.10）单周销量 7353 辆，遥遥领先大众朗逸的 4077 辆，以及日产轩逸的 3619 辆。

即便在 2 月 17 日秦 PLUS DM-i 推出荣耀版之前，秦 PLUS DM-i 的月销量也达到了 21268 辆，领先轩逸的 19878 辆。

此外，2023 年全年，比亚迪秦 PLUS（包括 DM-i 和 EV 车型）全系销售 43.4 万辆，也超过了 37.6 万辆的轩逸，夺得中国轿车的位置。

有业内人士指出，轩逸目前为日产中国的销量支柱车型，日产中国去年销售 79.3 万辆，轩逸几乎已占据其销量的 1/2，如果轩逸在中国市场失守，日产中国将会遭受更大的冲击。

为应对国产新能源凶猛的价格公示，包括日产在内的多家合资车企，也开启了降价反击的举措。

此前有报道指出，多位一线销售人员透露，日产轩逸的起售价低至 6.6 万元，大众朗逸的低配裸车价格也来到 7 万元左右。

即便加上购置税，这些车型优惠后的价格也在 7.6 万元内，甚至略低于秦 PLUS；

但比亚迪秦 PLUS DM-i 的优势，不仅仅只有价格，而是在智能化、年轻化、核心油耗性能等多维度领先，这些也正是此类合资轿车的薄弱点。

毫无疑问，今年中国车市将会迎来有史以来最为激烈的竞争，对于合资车企来说，可能会重新迎来洗牌的局面。