继发布官图后,近日极狐阿尔法 S5 又公布了车辆的风阻系数:0.1925Cd,超越业界顶尖水准,成为全球量产车最低风阻车型,重新定义了全球量产汽车的风阻极限,为新能源汽车树立了全新标杆。
如今,在 " 卷 " 至白热化的新能源车市中,并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶,风阻系数越做越低,也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。极狐阿尔法 S5 的出现,无疑将各大车企竞相参与的 " 低风阻之战 " 推向高潮,并让全球量产车超低风阻系数排行榜重新洗牌。
风阻系数超越百万级豪车,阿尔法 S5 成为全球量产车天花板
风阻系数这个概念来自空气动力学,是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域,当车速在 80km/h 行驶时,50% 的行驶阻力来源于空气阻力,车速达到 120km/h 时,输出动力的 70% 都将消耗在克服空气阻力上,因此风阻系数越小的汽车,说明空气对它造成的影响越小,相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。
据了解,为了打造更极致的风阻系数,极狐阿尔法 S5 共完成 1000+ 风阻仿真分析优化、100+ 风洞试验、200+ 优化方案,累计优化 110counts,最终得到 0.1925Cd 的风阻系数,成为汽车行业风阻系数天花板。
凭借全球量产车最低的风阻系数,极狐阿尔法 S5 不仅在车圈 " 风 " 头无量,还为用户带来了更直观的体验升级。从数据上来看,极狐阿尔法 S5 最终提升 CLTC 续航里程约 66km,达到最高 97%+ 的能效比,百公里能耗更是低至 12.8kWh,这也就意味着用户不需要频繁充电,便可实现更远行驶里程的目标,极大程度提升了纯电出行的便捷体验与高价值感,而新车的市场竞争力也无疑会得到大幅度提升。
兼顾功能、美学与舒适性,阿尔法 S5 为高性能纯电轿车打样
在汽车工业发展进程中,为打造极致风阻,工程师们始终都在与气动阻力进行正面交锋,进而实现空气动力学与造型美学的完美融合。一般来讲,流线性越强的汽车,其风阻系数越小。我们所熟知的保时捷 Taycan 能够将风阻降至 0.22Cd,与其自身传承的经典流线型车身轮廓等跑车设计密切相关。
因此,极狐阿尔法 S5 也采用了与保时捷相似的大溜背设计、Taycan 同款电动升降尾翼,搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计,使空气动力学性能进一步提升,不仅让整车造型更具美感,还能带来百万豪车级别的高价值驾乘体验。
但是,需要注意的是,大部分高性能跑车在一味追求极致性能与潮流美学的同时,却往往忽略了用户同样更为关注的舒适性体验。关于这一点,极狐阿尔法 S5 给出了一个近乎完美的答案,在以空气动力学牵动外观设计的同时,内部乘坐空间也不断进行毫米级打磨和工程优化。例如,极狐阿尔法 S5 采用特制 20 ° 大斜度前风挡、19 ° 全玻璃溜背设计,进一步优化车内乘坐空间,带来超过 67% 的乘员空间利用率,即使是长时间的行驶,也能确保前后排乘客不会因为活动空间逼仄而感到疲惫。可升降电动尾翼搭配后扩散器,还能在高速驾驶的时候,为用户驾乘车辆带来更强的下压力,让车身更稳定,提高车辆操控性。
在传统燃油车时代,低风阻系数始终是欧美高性能豪门车的标配。而来到新能源汽车蓬勃发展的今天,极狐阿尔法 S5 所刷新的全球量产车最低风阻系数,突破了传统豪门才敢涉足的 " 性能无人区 ",为中国品牌树立了新的标杆。
目前,极狐阿尔法 S5 虽然还未公布价格,但从其定位来看,将与价格引发热议的小米 SU7、吉利银河 E8 以及极氪 001 等产品形成直接竞争,价格或将在 20 万元左右。不过凭借百万级豪车的性能实力,极狐阿尔法 S5 价值体验感很值得期待。
登录后才可以发布评论哦
打开小程序可以发布评论哦