为梦想而 " 窒息 " 的贾跃亭，最近又让吃瓜群众惊呆了一回。

先是与昔日搭档丁磊旗下的高合汽车猛烈对轰，后有历经十年坎坷的法拉第未来 ( FFIE.US ) 面临召回事件。相继出现的这两件事，贾跃亭的肾上腺激素恐怕也一时反转不过来。

刚怼完死敌，后院却着火了！

因乐视网事件陷入危机而被众人口伐笔诛，贾跃亭 2017 年远赴太平洋东岸的美利坚，并全心投入到了他更高大上的造车梦—— FF。

众所周知，贾跃亭虽然空有宏伟梦想，但现实却总是那样残酷，FF 上市时间一拖再拖，这让贾跃亭深感窒息。尽管目前已有少数 FF 91 车型交付市场，但带来的收入根本填不满 FF 烧钱的无底洞。

在 FF 起步之初，贾跃亭竟遭到了亲密搭档的 " 背叛 "。

2017 年，加入当时乐视汽车不到两年的丁磊 ( 非网易的丁磊 ) ，辞去了乐视汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。同年，丁磊自立门户，成立了华人运通，而华人运通的定位与乐视汽车别无二致。当时有市场传言称，丁磊离开乐视汽车后还得到了当初 FF 91 的全套设计数据，他还从 FF 挖走了一批核心人员。

贾跃亭对此怒火中烧，在近期高合汽车陷入停工停产危机而只剩下三个月时间之际，贾跃亭终于爆发了，他在微信朋友圈直接炮轰高合汽车：行业的耻辱！

近日，贾跃亭更是落井下石，连发微博继续狂怼高合汽车。

贾跃亭在微博中称，" 丁磊在职 FF 期间，借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃 FF 的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径。"" 任何明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。"

贾跃亭还表示，"经过长期的调查取证和准备，FF 正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯 FF 知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。"

颇为有趣的是，高合汽车方面不甘示弱，强势回怼贾跃亭，两位难兄难弟上演了 " 菜鸟互啄 " 的一幕。

高合汽车回应贾跃亭称，公司及公司创始人丁磊不存在任何抄袭和侵犯 FF 公司商业秘密、知识产权的行为。高合汽车工程项目总监杨悦卿近日更是喊话贾跃亭，邀请 " 贾老板回国看一看 "。

当贾跃亭与高合汽车的口水战告一段落之际，贾跃亭的 " 后院 " 竟突然着火了，不知高合汽车方面有何感想。

近日，FF 向美国公路交通安全管理局备案了召回计划。美国公路交通安全管理局官网显示，FF 91 因安全气囊警告灯存在问题，软件系统出现错误可能导致警告灯无法正常运行。这批在 2023 年 3 月 3 日至 2023 年 12 月期间生产的 11 台 FF 91 2.0 联盟版将开启召回，召回方式是由 FF 公司安排人员上门取车，在车辆维修完毕之后进行 " 重新交付 "，召回开始时间预计为 3 月 15 日。

造车十年，FF 总共只交付了 11 台车，意味着公司汽车召回率高达 100%。在该 11 台 FF 91 车中，有一台是贾跃亭的，那剩下 10 台的车主都是哪些人？

根据对 FF 官网的统计，这些车主可谓是非富即贵，并且有部分是 FF 的股东，车主中包括万圣节服装供应商的集团创始人、奥斯卡金像奖得主摩根 · 弗里曼创办的 Motev 公司、全球巨星 Chris Brown 以及美国地产经纪大亨、奈飞明星 Jason Oppenheim 等。

此次召回事件，对 FF 带来的负面影响将相当巨大。通常情况下，为了在市场上建立良好口碑和品牌形象，车企交付的第一批车质量一般都不会出现问题，只有保证交付的第一批车无后顾之忧，车企在往后的销售中才会走得顺利。

FF的首批车辆刚推出不久，却出现了安全气囊警告灯故障问题，表明 FF 的产品开发和生产流程都有待提高，这或会打击 FF 潜在消费者的信心。

FF 的股价表现就已说明了这点，美东时间周二，FF 股价大跌 21.71%，继续刷新历史新低，市值仅剩下可怜的 430.99 万美元。

令人窒息的十年造车梦

为梦想而窒息，可以说贯穿了贾跃亭的造车生涯。总得来看，贾跃亭十年造车之路充满波折，越来越难扛。

2014 年 5 月，贾跃亭开启了他的造车梦，于美国洛杉矶成立了 " 法拉第未来 "，这使他成为我国新能源汽车领域的先行者之一。

凭借此前在乐视网的成功，在踏上造车之路前几年，贾跃亭在一级市场上吸金能力相当强悍。根据企查查数据，FF 旗下的法法汽车 ( 中国 ) 有限公司至今累计获得 17 次股权融资，融资额合共高达约 85 亿美元。在众多投资者中，出现了融创 ( 01918.HK ) 的孙宏斌、恒大 ( 03333.HK ) 的许家印等曾经的商界大佬。

然而，获得巨额融资的 FF，却频频传出资金链断裂、管理层动荡、汽车交付多次跳票等负面消息。

早在 2017 年，贾跃亭就计划在 2018 年交付 FF 91，但因财务困难等原因，第一台 FF 91 的交付竟然在 2023 年 8 月才真正实现，这比贾跃亭的原计划整整晚了 5 年时间。

造车十年交付 11 台车，贾跃亭的造车梦在巨额融资的光鲜外表下却显得那样破败不堪。

首先，贾跃亭因此前乐视一事被扣上了 " 中国第一大忽悠 " 的帽子，这让他本人个人信用跌至低谷。

早在 2017 年年底，贾跃亭就因债务问题首次成为失信人员；2019 年 11 月，贾跃亭在美国提交个人破产重组申请，次年个人破产程序完成，债权人信托建立，债权人获得贾跃亭的股权。而 2021 年 FF 在美国上市时，贾跃亭债务重组，将自己债务转化成为 FF 的股票。

贾跃亭还曾两次涉嫌财务造假，第一次是因乐视网于 2007 年至 2016 年连续十年财务造假，北京证监局对对贾跃亭罚款 2.41 亿元；第二次是在 2022 年 2 月，在 FF 声称的合计 1.4 万辆订单中，后来调查发现仅有几百辆得到了付款。

企查查资料显示，贾跃亭目前涉及的司法案件多达 122 件，案件金额高达 323 亿元。在该 122 件案件中，贾跃亭身为被告案件的比重约占 90%。此外，贾跃亭有 83 次成为被执行人，有 16 次被限制高消费。近期，贾跃亭还频频被法院强制执行，涉及金额多达数亿元。

而由于近些年多次宣传 FF 91 即将量产，但一直跳票，导致投资者对贾跃亭失去了信心，FF 的融资变得越来越困难，这也让公司量产车的计划陷入被动局面。

其次，在持续烧钱的同时，高层动荡、造血能力欠佳等原因进一步加剧了 FF 的困难。

Wind 数据显示，于 2022 年及 2023 年，FF 分别有 7 名及 8 名董事会成员离任，以及有 5 名及 2 名高管离任，这严重影响了法拉第未来战略布局的连贯性和公司治理的连续性，也进一步加剧了公司供应链问题。

经营业绩方面，十年造车梦仅交付 11 台车的法拉第未来，若没有外部资金输血，想必撑不到现在。2023 年前三季，公司仅有 55 万美元收入，亏损则为 3.48 亿美元，公司 2020 年至 2023 年前三季累计净亏损近 16 亿美元。

这一系列的负面因素冲击，导致 FF 坚持十年却仍在苟延残喘、垂死挣扎，销售端亦不忍直视。而由于资金链十分紧张，FF 近日更是被爆出了令人咋舌的新闻：因拖欠房东 9 万余美金租金而被起诉。

按照贾跃亭此前发文的分析，FF 91 交付推迟最大的原因是 " 缺钱 "，但这些年获得的巨额融资的钱又到哪去了？或许只有贾跃亭清楚。贾跃亭对此也有过反思，他认为是因为 " 法拉第未来将摊子铺得太大，扩张和用人太过于激进 "。

有业内人士并不看好 FF，认为 FF 在发展过程中多次折腾，就像 " 回锅肉 " 一样，多次回锅，早已变了味道。无论是团队、产品还是技术，FF 都模糊不清，始终未形成真正的核心竞争力，因此不能仅依靠钱就把企业砸出来。

而此次汽车召回事件，对 FF 来说更是雪上加霜，预计将对 FF 的交付前景产生重大负面影响，毕竟这种错误是汽车行业中最忌讳的事。

贾跃亭的宏伟造车梦，已显得越来越缥缈。