小米汽车上市前夕，生态链迎来变轻调整

3 月 13 日，有媒体报道，小米生态链部门近期提出了 "SAN 分级管理策略 "，并相应作出了组织变革。知情人士称，这也是小米生态链模式十年以来的一次最大改革。

报道提到，小米将以 S、A、N 三个分类逻辑来划分众多的生态链品类。其中，S 类将作为小米生态链未来最关键的品类，是未来有机会做到 50-100 亿市场规模的品类，由小米生态链和生态链公司共同负责，小米梳理出了音箱、路由器、门锁、摄像头四个方向。

目前，小米被选中合作的生态链公司还在持续确定中，小米音箱的合作方为此前负责过 " 米兔故事机 " 项目的小米生态链企业「机器岛」；门锁则选择了此前负责小米智能锁公司的「鹿客」；摄像品类则选择了六家；路由器品类暂时挂空挡。

A 类别则为未来有机会超过 10 亿元规模的品类，包括空气炸锅、电饭煲、净水器、厨电、空气净化器等等。这一类别的产品运营方式和原来的生态链模式类似，没有出现太大的模式调整。

而 N 类的模式变化则较大，主要是锁定规模为 10 亿元以下的品类。这一品类中，小米未来将会重点把握品质，但对于定价体系、立项标准等等，则会相应放松管控，把控制权交还给生态链公司。

为了适应这次生态链分类逻辑的转变，小米生态链部门近期在组织架构上也相应做了调整，三个新事业部的负责人重新明确—— S 类体系负责人为程亮，A 类为杨浩东，N 类为刘迪。

小米终端的员工与小米生态链企业中的员工都告诉奇偶派，当前仍未接到具体的相关通知。

其实，出现这种调整其实也并不意外。在此之前，小米 IoT 业务的划分逻辑主要是按照产品大类——分为智能连接、清洁电器、IoT 产品、厨卫电器、健康出行、数码消费、环境电器七个细分事业部，看起来相对繁琐。

而在当下小米汽车即将上市的时间点之前，小米生态链也该将其流程变得更轻了，这样才能适应当下的生存环境。