奔驰 EQS 纯电 SUV 被称为是 " 纯电豪华旗舰 SUV 的再度发明 "。

奔驰 EQS 纯电 SUV 贵为 EQ SUV 家族中的旗舰，为此它在设计语言上有着更大的突破与鲜明的创新：车头有着更大的垂直高度、用以烘托 SUV 车型应有的体量感。而细节方面，" 暗夜星阵 " 前格栅配合 " 时空之环 " 日间行车灯带以及流星雨数字大灯则是熟悉的配方，整体呈现出扁平化的视觉效果，对传统的燃油车造型实现了完全的颠覆 -- 即便是最不了解汽车的人也能一眼识别出这是一台新能源汽车。

如果说车头是全新 EQS 纯电 SUV 独具辨识度的法宝，那么车侧则是奔驰对 SUV 造型的再度发明：5125mm 的车长和 3210mm 的轴距让 EQS SUV 依旧具备旗舰 SUV 应有的体量感；而 1718mm 的车高以及缓慢下沉的车顶弧线则赋予了该车与传统 SUV 完全不同的优雅观感，配合减阻轮圈和隐藏式车门把手，亦带来了 0.26cd 的超低风阻。

贯穿式尾灯是 EQS 纯电 SUV 车尾的视觉重心。其内部螺旋状的构造灵感来源于灯丝，为这台体量巨大的 SUV 带来了充分的活力。设计师在后保险杠处特别使用了双色设计，让车尾观感更显轻薄，甩掉了许多大尺寸 SUV 天生的臃肿之感。

进入车内，眼球无疑会瞬间被这块 MBUX"Hyper Screen" 超联屏抓住 -- 作为量产车中独一份的前瞻设计，其给人的震撼比起三年前首发时丝毫不减。超联屏使用一块宽达 1.41m 的异形玻璃面板覆盖仪表、中控屏和副驾娱乐屏三块屏幕，地狱级的加工难度带来的是浑然一体的科幻感。中控 MBUX 系统使用 " 零层级 " 交互界面，操作得心应手，完美取代密集的实体按键，向世人昭示新时代的来临。

科技氛围的烘托并非代表着豪华感的流失，EQS 纯电 SUV 的内饰细节展现出了电动化时代的豪华特征：材质的搭配更为考究，内饰各型面间的过渡更为流畅。

中控台上方的灯带随哑光镀铬饰条和真皮缝线无缝环绕至车门处，而随处可见的白色真皮则完美突显了高光黑色的操作区域和中控超联屏。最令人称道的当属中央储物格盖板处和门板扶手处的实木面板，其内嵌了大小不一的金属三叉星标志，这一点缀使其既精致而不落俗套，堪称简约豪华的典范设计。

移步第二排，宽大的座椅和阔绰的腿部空间是对 " 旗舰 " 一词的最好诠释。第二排座椅的靠背角度和前后位置都可进行大范围电动调节，并带有加热功能，无论是何种身材的乘客均能在真皮的包裹中享受舒适的旅程。

当然，空间感亦来源于大面积的侧窗和大尺寸的全景天窗，配合上浅色的内饰，其通透感不言而喻；而后排娱乐系统、独立空调、柏林之声音响等配备则更为乘坐体验锦上添花。

进入第三排的动作颇有仪式感：轻按第二排座椅上的翻折按键，第二排座椅会自动向前翻折，而为了让进入第三排的开口更大，第一排座椅也会随第二排座椅一同向前翻折。

如此一来，人们便可轻松的进入第三排。而第三排不但有着得体的空间，还配有杯架、充电接口和空调出风口，依旧具备着不俗的乘坐舒适性。

驾驶这台大型豪华 SUV 上路，一开始不由得小心翼翼 -- 毕竟它尺寸巨大且价值连城。但不出一会，它就展现出了极具亲和力的一面：视野优异、转向轻盈而精准、动力线性易控，EQS 纯电 SUV 原来是一台很容易驾驭的汽车。当驾驶员放松下来后就会发现，无声运转的电机带来了极为静谧的车厢，配合上可以抚平路面大小接缝的空气悬架，EQS 纯电 SUV 用行驶时的高级感完美的诠释着 " 旗舰 " 一词。

EQS 纯电 SUV 具备如此优秀的驾驶特性，让人不由得想探寻它更深层次的实力。行至山路，将驾驶模式调为 " 运动 "，空气悬架的支撑性有了明显的提升，纯电动车低重心的优势在弯道中展露无遗：虽然名称中带有 "SUV" 一词，但在弯道中，这台 EQS 450 4MATIC 纯电 SUV 的表现丝毫不像一台 SUV，而更像一台高级轿车。

驶出弯道、深踩加速踏板，前后双电机迸发的 265kW/800N · m 峰值动力倾泻而出 -- 并非突兀的将人按在座椅上，而是如大排量自吸发动机一样源源不断、后劲十足；如此老练的调校无疑体现出百年大厂的深厚积淀。

当然，作为一台 SUV，非铺装路面的形式能力也是必须探索的一环。将驾驶模式调至 " 越野 "，空气悬架会向上抬升以获得更高的通过性，同时电子系统也变为越野设置，适当放松车轮打滑时对动力的限制，并通过电子限滑分配左右轮间的动力。

在通过交叉轴等常见障碍时，得益于前后电机毫秒级的动力分配，EQS 450 4MATIC 纯电 SUV 的表现极为淡定；而当遇到陡坡时，瞬间输出的 800N · m 峰值扭矩则让爬坡变得轻描淡写。后轮转向系统在越野时也同样发挥着至关重要的作用：帮助这台轴距超过 3.2m 的大型 SUV 一次通过狭窄弯角。

历经几天的体验，EQS 纯电 SUV 的续航表现也给我留下了深刻印象：111.8kWh 的电池组容量在目前量产车中几乎无出其右，可带来最大 742km 的 CLTC 续航里程。而在我们越野、山路、高速和低温的 " 蹂躏 " 下，其也达到了接近 500km 的续航里程，对于这样一款势大力沉的 SUV 来说表现堪称出色，车主可以毫无焦虑的与全车乘客长途畅游。