快科技 3 月 18 日消息，上周参加中国电动汽车百人会论坛的余承东，还是透露了不少华为目前在汽车领域的想法和成绩的。

之前余承东曾表示，华为不会推出 20 万以下的车，低端没有意义，而在本次论坛上，他进一步表示，由于供应链等原因，华为的解决方案成本偏高，只有 30 万以上的车才用得起。

"30 万以下的车用我们的（解决方案）还是有点挑战，只有 30 万以上的车才用得起，才能盈利，但 30 万以上需要品牌的支撑才能卖得动、卖得好。所以，通过我们助力车厂一起把中高端产品卖好以后，让华为的车 BU 能够实现商业的闭环，能够有好的收入和利润，支撑今天走向扭亏为盈 "。余承东说道。

随后，这样的说法也是引起了网友的热议，余承东进一步解释，除了上述原因外，华为不做太便宜车还是为了用户体验，这并不是表面说说而已，只有体验到了才能感知。

以至于赛力斯汽车总裁何利扬也直言，目前 M9 里面，软件定义汽车里面没有什么物理按键。在使用里面，用户的投诉和用户的声音里面，发现确实太智能了一点，很多功能还不知道怎么用，相当于传统的新兴技术还是需要一个过程。

谈及电池的管理，余承东表示，华为在 BMS 管理积累能力让合作伙伴的车到目前为止是 " 零燃烧 "。" 前不久刚刚出了一个交通事故，地上的一个铁块把汽车底盘都击穿了，把电池包的底盘击穿了，冒烟了，但是没有燃烧，我们到目前为止仍然保持零燃烧的记录，我们在技术积累上带来了安全的提升 "。