" 我一直有个观点，在中国市场，相比地产行业，汽车产业最对得起老百姓。"

3 月 16 日的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞对于当前中国新能源汽车产业发展，比亚迪的转型经验以及海外出口热潮进行了解读。

曾经，跨国车企凭借着对发电机和内燃机的掌控，拿捏着整个汽车产业的脉搏；而今，乘着电动化的脚步和浪潮，自主品牌开始奋起直追，分庭抗礼。

身为这场新能源大军的一员，比亚迪从 " 中国新能源销冠 " 到 " 全球新能源销冠 "，正以势如破竹之姿，书写自我风采，展现中国汽车品牌的实力。

" 电动化趋势不可逆 "

李云飞说到，中国汽车品牌燃油车和新能源车，此前市占率最低的时候只有 30%。

即便处在不利的境况之下，中国汽车品牌依旧并未放弃，选择共同起势和聚力。聚焦到产品的设计、配置、技术和客户体验等各个层面，都在为中国汽车产业向上发展出一份力。

历经多年的钻研和打磨，中国电动汽车产业迎来历史性变革。去年全球新能源乘用车销量超过 1300 万台，整体渗透率约为 18%。其中，中国新能源乘用车国内销量 788 万台，整体渗透率超过了 35%。

根据比亚迪官方透露，3 月 4 日到 3 月 10 日期间，国内新能源乘用车市场渗透率已经突破 48.2%。照此发展速度下去，未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

而与中国新能源产业大踏步形成鲜明对比的，则是跨国车企们正在有意放缓电动化的脚步。比起电动化转型带来的现实压力，燃油车的吸金能力更为可观。

比如，丰田发布的 2023 财年（截至 2024 年 3 月）预计，合并净利润将同比增加 84%，折合人民币约 2189 亿元。同时，去年丰田全球销量 1120 万辆，同比增长 7.2%，连续 4 年位居全球首位。

尽管电动化受挫，被外界一再唱衰，却依旧未能阻碍部分传统巨头厂商赚钱能力。除了更为成熟的燃油车产品线带来的高利润和高回报，部分其他国家政府也在降低对电动化的期待和热情。

2023 年 9 月，英国宣布将 "2030 年燃油车禁售令 " 推迟到 2035 年执行。到了年底，德国宣布为应对预算缺口，德国经济部提前结束电动汽车补贴，这个时间比预计提前了一年；不久前，美国也宣称将放宽 "2030 年减少尾气排放以及提高电动汽车销量 " 的目标。

李云飞指出，无论海外市场的态度是否出现可逆，" 中国电动化已经不可逆。"

" 在中国市场向合资燃油车要份额 "

处在国内新能源汽车市场转型的关键期，合资品牌的处境变得愈发紧迫，如何趁机蓄势而上，是当下自主品牌需要思考的。

在李云飞看来，中国新能源汽车制胜的关键体现在两个方面：技术优势和完善产业链。

首先是技术，要巩固和扩大技术优势。以比亚迪为例，整个集团内部共有 70 多万员工，其中研发人员大概 9 万人，每年投资花费 300 多亿，打造出一整套技术池，从而赋能到产品上。

除了刀片电池、DMi 混动等技术之外，比亚迪还接连推出了 CTB 电池车身一体化、易四方、云辇、e3.0 平台等。根据市场的变化和产品的需求，匹配相应的技术，打出产品差异化标签。

另一个，则是依托国内市场规模化和全产业链优势。从上游的电池、电机、电控到下游的金融保险包括部分品牌的直营，都可以为汽车厂商提供服务和支持。

基于技术和产业链上面的优势，让比亚迪在价格战中更有底气。开年伊始，比亚迪就打出了 " 油电同价 " 的标签，一边继续加码价格战入场券，一边朝着合资品牌燃油车市场抢份额。

各大车企卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，李云飞认为这无可厚非。但卷归卷，他依旧希望行业能够 " 讲武德 "，不要下黑手。

走出去，打造中国车企名片

如果说，电动化技术上的高歌猛进，给中国新能源汽车提供了丰沃的土壤。那么，走出去则是自主品牌开始向外延伸，开始展示多年积累下的硕果。

李云飞将 " 中国产业走向海外 " 的历史进程，归纳为三个阶段。第一阶段，一百年前部分沿海城市中国人下南洋，身无分文，经过几代人的成长，逐渐支撑起很多东南亚国家的经济命脉。

第二阶段：改革开放以后，国内厂商为跨国公司代工，主要还是输出廉价劳动力。

到了第三阶段：各行各业百花齐放，技术开始向外输出，比如中国电动汽车产业。

去年，我国汽车产、销均突破 3000 万辆，创历史新高；汽车出口 491 万辆，同比增长 57.9%，超越日本，首次跃居全球第一。

在出口规模上，李云飞将当前国内汽车厂商划分为两大梯队。其中，上汽和奇瑞凭借着更多出口额位居第一梯队，像吉利、长城、比亚迪这些厂商则划到了第二梯队。他还透露，2024 年比亚迪将会在海外市场有更多动作，值得业界期待。

李云飞介绍说，除了中国的八大基地以外，比亚迪在海外还有几个基地陆续投产。通过打造自有船队，打通海外的物流，在未来三年 6-7 艘滚装船投入市场、投入运营。这样一来，不但为比亚迪自己用，也能帮中国品牌在海外的物流方面提供协同和支持。

值得一提的是，比亚迪还将成为 2024 年欧洲杯合作伙伴，进一步提升品牌在海外的知名度和影响力：" 希望更多的中国汽车品牌能够携手比亚迪，共同打造令人尊敬的世界级品牌。"