（图片来源微博，小米汽车）

3 月 18 日，小米公司高管卢伟冰驾驶着雅灰色车漆的小米 SU7 参加了高通骁龙新品发布会，引起了数码博主们的热烈关注。当天，一张卢伟冰坐在小米 SU7 二排的照片引发了一些质疑，有人怀疑小米 SU7 的二排腿部空间是否足够。" 电池在底盘上，竖向空间明显是不太够了。看大腿有点悬空，头部空间也挺紧张的。我始终觉得小米这第一款产品的定位出了问题，喜欢轿跑的不是家庭用户，是年轻人。"

为了回应这些质疑，当晚卢伟冰专门录制了一段视频，展示并介绍了 SU7 车内空间，向大家进行了解释。同时，雷军也通过微博表示："SU7 是 C 级轿车，二排腿部空间比 Model S 和标轴宝马 5 要大一些，大家不用担心。"

据悉，小米 SU7 新增了很多配色，而且小米汽车也官宣，上市即交付。根据雷军公布的时间表，小米汽车将会在本月 28 日正式上市。随着小米 SU7 的即将发布，市场对其的期待也愈发高涨。但价格尚未确定，有网友们喊卖 99000 元、149000 元或者 199000 元，但雷军都对此进行了否认。根据之前的爆料和申报图显示，小米 SU7 将提供普通版、Pro 版、Max 版以及 Founders Edition 限量版本，让消费者有更多的选择空间。

雷军曾表示，小米汽车的性能相当于传统燃油车两三百万豪车。他还透露，小米汽车采用了超级大压铸全栈自研技术，不仅自研了材料，还自研了设备集群系统，几乎完成了大压铸产业链里所有环节的自研，让小米成为全球唯二、中国唯一同时掌握大压铸集群和大压铸合金自研能力的企业。

回看小米的造车之路：

—— 2021 年，小米宣布造车

2021 年 3 月 30 日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

—— 2020 年 11 月已布局新能源汽车应用的锂电池

2020 年 11 月 12 日，北京小米移动软件有限公司申请了一项锂电池电极及锂电池的专利，根据智慧芽显示，该专利将用于新能源汽车。这表明小米在宣布之前已经在悄然研发智能电动汽车的重点关键技术。

小米造车是通过蛰伏多年，逐步发展整车制造领域的各个细小分支，并将它们拼凑起来，形成一个完整的整车制造环节。之后，通过投资收购等方式弥补自身在该领域中的弱势，将原有的分支优势和后来居上的其他优势进行拼接，迅速形成较大竞争力的整车制造布局。

截至目前，小米汽车已投入超过 100 亿元的首期研发资金，拥有 3400 多人的研发团队，其中包括上千名技术专家，在许多技术领域取得了创新和突破。

平安证券研报认为，小米造车具有显著优势，未来前景可期。小米在手机和智能家居行业获得成功的经验有望在汽车制造领域获得复制。预计小米汽车将主要面向 20 万元以下的价格区间，推出性价比极高的车型。

中信证券研究认为，小米在供应链、软件、用户、生态和渠道等方面具有优势，有望在智能汽车市场占据一席之地，更快实现年销售 10 万辆且毛利转正的目标，进而开启千亿级的额外估值空间。然而，小米造车要取得成功，将面临早期高昂的研发支出、后续销量提升以及毛利率恢复至健康水平的挑战。

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