上市 5 年突破 50 万销量，红旗 HS5 已经成为了红旗品牌最为重要的销量支撑。

据数据统计，最近几年自主品牌 SUV 中只有 9 款车型实现了这一成绩。在这之中，用时间 " 磨 "，靠性价比 " 抢 "，已经成为多年来获得销量的通用方法论。

在红旗 HS5 之前，性价比是自主品牌的销量 " 护城河 "，也是品牌往前一步的阻碍。随着红旗 HS5 的上市，也代表着自主品牌也开始迈过这道阻碍，真正开启了高端化进程。

市场也给出了积极的反馈。作为 9 款突破 50 万销量的自主品牌 SUV 中指导价格最高的车型，红旗 HS5 目前是 18 万元以上 B 级燃油车 SUV 领域中，自主品牌的销量第一。

最近一段时间，持续加码的市场内卷，让各家车的销量再次增加了变数。但红旗 HS5 非但没有受到影响，更用接连破万的成绩，一直稳稳的占住市场。所以，当红旗 HS5 迎来销量突破 50 万，其背后的原因与意义，也更值得去挖掘。

【差异化的不光是品牌底蕴】

与市场中突破 50 万累计销量的自主品牌相比，红旗 HS5 的先期优势在于品牌调性与底蕴。作为出自中国豪华品牌的 B 级燃油 SUV，红旗 HS5 从进入市场开始，就已经带上了其他自主品牌所不具备的品牌光环。

但中国不是唯品牌论高下的市场。

品牌既是竞争时的先发优势，也是压力的来源。就如同聚光灯下的关注越高，背后所要付出的努力也要越多一样。想在市场中站稳脚跟，就需要在品质上的立得住，让产品在同级中形成真正的差异化。

和自主品牌主打 A 级 SUV 市场不同，红旗 HS5 一开始就采取了 " 错位竞争 "，直接切入到了 B 级燃油 SUV 市场。这是一个用户对产品诉求更为全面的领域。设计、空间、性能操控、安全健康、配置水准缺一不可，才能在市场中长久立足。

而这，也是红旗 HS5 从上市以来就具备的差异化优势。

在用户购买逻辑里，设计是最先考虑的因素。相比于同级产品趋于同质化的外观设计取向，红旗 HS5 自上市以来，就一直把 " 中式元素 " 作为设计的主体思路。" 高山飞瀑式格栅 "、" 气贯山河前立标 " 这些具有中国传统文化意味的元素，与红旗 HS5 上紧致有力的车身线条相结合，打造出了同级中最具辨识度的风格。而在座舱之内，环抱式的布局、12.3 英寸的贯通屏、饰板上的中式风格纹路，也让其将豪华与科技进行了融合，在同级中形成了独有的中式豪华风格。

设计之外，性能操控方面的表现，也是 B 级燃油 SUV 市场中用户所看重的另一个重要维度。红旗 HS5 采用了获得 " 中国心 " 十佳发动机的 2.0T 高功率发动机，并且匹配了爱信 8AT 变速箱。因此即便是面对同级中热门的合资品牌，甚至豪华品牌中的主流车款，这也都是一个具有竞争力的动力配置。而在驾驶层面，采用轻量化铝制材质设计的前后副车架，与 SACC 高级巡航系统，则让红旗 HS5 既有了过弯时的乐趣，又有了长途驾驶时的轻松。

如果说性能操控形成了对同级海外品牌竞品的优势，那么在安全健康和整体配置水准上的表现，就让红旗 HS5 具备了从容应对同级 " 内卷 " 大潮的产品力。

在安全健康方面，红旗 HS5 追求的是全维度对用户的保护。一方面，是拥有比例超过 60% 高强度钢和 16% 的极高强度热成型钢的 9H 笼式车身，所带来的坚实保护。另一方面，则是包括前碰撞预警、AEB 自动紧急制动、后碰撞预警等 11 项主动安全科技配置所构成的实时安全防护。除此之外，红旗 HS5 还是国内首批中汽研 " 零甲醛 " 认证的车型。在车内材质上采用了行业领先的真皮、水性仿麂皮等低散发环保内饰材料，从而严控甲醛与其他有机物的挥发。同时，还通过 AQS 系统自动检测车内空气质量，配合 PM2.5 空气过滤系统，进一步打造 " 母婴级 " 的车内空气环境，从而在座舱健康上，又给用户多加了一层安全的守护。

至于配置水平，红旗 HS5 作为中式豪华品牌，对于驾乘质感也有着自己的要求。第一个层面，来自于静谧性。包括双层静音玻璃、全封闭隔音垫和原生吸声材料在内的 30 项减震降噪技术与国际一线品牌静音轮胎，让红旗 HS5 已经做到了与 BBA 等豪华品牌同一水平的 NVH 表现。第二个层面，来自于驾乘体验。8.3 英寸 W-HUD、Alcantara+Nappa 真皮座椅、Bose12 扬声器以及车载语音助手都让整个的驾乘过程，不仅方便而且更具豪华品牌的质感。

除去产品物性层面上的豪华水准之外，红旗品牌一直也在用户服务上持续深耕。以红旗 " 心服务 " 为基准的礼宾之道服务不仅用全面的服务建立起品牌与用户之间更为深层的联系，也通过品牌的温度感，建立了用户对其在感性层面上的认同感。

因此，品牌的调性与底蕴是红旗 HS5 参与市场竞争的先天基础，而在产品全面实力上的差异化优势，则是红旗 HS5 能够在市场中站稳身位的决定因素。

【就是要拿到主动权】

客观的说，红旗 HS5 所在的 B 级燃油 SUV 市场，此前主动权并不在自主品牌手里。

这是因为海外合资品牌有先期进入市场的时间优势，也有产品力均衡的竞争优势。尽管，曾经也有自主品牌希望切入这个市场，但品牌底蕴与产品力，确实不足以形成气候。况且，习惯性的以性价比换市场，也使得自主品牌更加难以在 B 级燃油 SUV 市场拿到主动权。

而红旗 HS5 的到来就改变了这一局面。

5 年销量突破 50 万，证明了自主品牌在面对海外合资品牌的优势市场时，同样可以获得一席之地。对于红旗 HS5 自身来说，这不仅代表了前一阶段中红旗 HS5 在产品力上的被认可，也预示着红旗 HS5 在未来竞争中，形成了具有长期竞争的基础。

这就意味着，自主品牌在 B 级燃油 SUV 市场当然可以 " 主动 " 起来。

相比较于近期很多自主品牌通过配置堆砌与舆论上的 " 硬刚 "，红旗 HS5 一直以来都在以稳健扎实的方式，不间断的对 B 级燃油 SUV 市场格局进行变革。因此，5 年突破 50 万销量，也形成了自主品牌对海外合资拼的强有力压力，并在存量市场中，持续创造自我增量。

从更深的角度看，5 年突破 50 万销量，让红旗 HS5 在市场中打出了自主品牌的自信，也与红旗品牌的跃迁之路形成了同频。红旗 HS5 助力了红旗品牌，红旗品牌也赋能了红旗 HS5。证明了中国品牌的进阶之路，不仅需要品牌底蕴上的支持，也更需要过硬的产品作为支撑。

【总结】

5 年销量突破 50 万，让红旗 HS5 具备了真正意义上从长期主义角度，持续参与行业竞争的基础。一方面是通过庞大用户的认可和信赖，验证了红旗 HS5 在产品力上的过硬。另一方面，是通过价位的坚守与销量的提升，用价值力为自主品牌 B 级燃油 SUV 在市场中获得了主动权，并创造出进一步向上发展的空间。更为重要的是，红旗 HS5 证明了自主品牌想要站稳市场并获得主动权，并不一定要靠 " 噱头 " 去吸引关注，而是踏实的把产品做好做稳，这样才能让销量在市场中稳定处于前列。