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2023 年对合资车企来说充满了巨大的变革和挑战。

在电动化和自主车企的冲击下，合资车企如何进行品牌重塑，寻找新的增长动力，成为最迫切的任务。

作为合资乘用车龙头企业，一汽 - 大众积极迎合时代需求积极求变，并率先实现了高端旗舰车型销量占比持续增长。

2023 全年，一汽 - 大众累计完成终端销售 191 万辆，同比增长 4.8%，位居合资车企第一。

其中，大众品牌高端车型销量占比达到 58%，同比提升了 13%。具体车型层面，揽境和揽巡所代表着大众品牌燃油车型持续进阶向上；而传统高端车型迈腾更以全年销量近 19 万辆，同比增长约为 24% 的成绩，稳居合资中高级轿车前列。高端车型的出色表现，也进一步夯实一汽 - 大众品牌的向上步伐。

无疑，在这场合资车的大退潮中，一汽 - 大众的成绩格外耀眼。特别是当其他友商还在拼低价来保住市场份额的时候，坚守 " 高价值 " 的一汽 - 大众，正让其销量成绩更显含金量。

当然，最令人兴奋的是，在燃油车市场非常受欢迎的迈腾，也将在今年完成换代。那么，换代之后的 "B 级轿车之王 " 又将为一汽 - 大众的高端化带来哪些积极影响呢？

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紧握 " 高价值 " 主线

迈腾以超高 " 含金量 " 构筑细分市场标杆

回看迈腾入华之后的发展历程，不难发现，其强大的市场表现背后，始终有着一条 " 主线 " 贯穿其中。

那就是旗舰级的高价值感！

自 2007 年引入中国以来，迈腾就力压凯美瑞、雅阁、君越，销量一路走高，成为中国市场的 "B 级轿车之王 "，一举奠定了高价值定位。

而迈腾制胜的关键，在于其坚守了原汁原味的德系品质，在动力总成、底盘调教、电器架构、车身结构等方面都坚定地保持原型车的标准。

并且，一汽 - 大众在中国一直奉行 " 不魔改，不妥协 " 的理念，让迈腾经受住了时间和中国市场的考验。17 年间，无论在 C-NCAP/CIASI 测试，还是用户体验都让迈腾成为中级轿车市场的标杆车型。时至今日，迈腾依然以传承正统德系基因，被用户所津津乐道。

如今，全新一代迈腾 B9 在传承德系高品质的同时，顺应时代融入了更多 " 年轻化 " 要素，并一改大家对大众车中庸、稳妥的刻板印象。

从最近曝光的图片来看，迈腾 B9 在前脸作了大量减法。其精简了现款车型较多的镀铬元素，仅用贯穿车标的镀铬条装饰，前保险杠也发生了明显变化，这样既保留迈腾庄严的高端气质，也不失精悍和活跃，将时代审美拿捏得恰到好处。

车身侧面，迈腾 B9 延续了一以贯之的简洁与流畅。特别是 C 柱进行了溜背处理，让车身修长体态优雅，层次感十足。

车尾部分，迈腾 B9新增了鸭嘴式的尾翼，全新贯穿式后尾灯结合反射片及镀铬元素正好形成呼应，后包围以内嵌式的结构呈现。同时，新车也采用了当下非常时髦的隐藏式排气口，整体造型拥有不输新能源轿车的科技范儿。

总体来看，迈腾 B9 的外观变化符合流行趋势，但依旧坚持自身的属性，同时深耕自己的长处，将不断加深着用户对迈腾高价值的认知，可谓含金量十足。

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精准把握市场发展脉络

迈腾 B9 精准触达高端用户

一汽 - 大众之所以能够在高端领域" 越战越勇 "，离不开其对市场发展脉络的精准把握。

在中国 B 级轿车市场，9 成用户分布在一二线城市，同时年龄集中在 30-50 岁，他们是收入水平较高的中产阶级，也是家庭社会的中流砥柱。

这部分人群首先求稳，倾向于品牌、技术、口碑都不会出错的车型，而多次在国内蝉联销冠的迈腾自然是首选。此外，迈腾不仅保有量大、口碑好，而且在发动机、底盘技术这些硬件上均领先同级。

不仅如此，迈腾在底盘调教与空间优化上的优势也有目共睹，这也让整车的舒适性拥有更好的表现。

当然，在最重要的用车场景上，迈腾也更加丰富。譬如，迈腾的用户人群中，也有相当一部分既要 " 运动与科技 "，又要满足一定商务接待需求。在同级别车型中，如 Model 3 等新能源车型设计太过激进，而老牌合资车型如雅阁、天籁则太过中庸，凯美瑞甚至为了满足不同用户而开发两套造型……

而这次换代升级的迈腾 B9，相信也会将车辆属性拿捏到位，既能满足家用需求，又能应付商务接待，宜商宜家的属性可谓市场独一份。

由此，迈腾 B9 不仅仅是一款汽车，它是生活品质的象征。一汽 - 大众也可以借由迈腾 B9，精准触达高端用户，并以此带动其他如揽境、揽巡等高端车型持续满足用户需求。

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总结

成功非侥幸，领先非偶然。

一汽 - 大众之所以能够完成 " 逆袭 "，诸如迈腾等高端核心车型与时并进的产品力是最核心的基础。

但在产品力之外，" 逆生命周期热销 "、" 越卖越高端 "、" 越高端越热销 "，这种带有底蕴和内涵的" 正向循环 "，才是当下合资中高级车市场最难能可贵的闪光之处。

值得一提的是，在迈腾 B9 北京车展正式亮相之前，一汽 - 大众还为用户带来 " 泼天 " 的宠粉福利：全系车型最高 2.1 万元置换补贴、最高 5 年 0 利率以及多款车型限量特惠版。

在具体车型层面，揽境、揽巡限时享最高 1.6 万元置换补贴；探岳 X、探岳 GTE、迈腾和迈腾 GTE 享最高 6000 元补贴，并且老用户再享受 5000 元补贴；CC 和 CC 猎装版也可享 4000 元置换补贴……

所以，还等什么，一汽 - 大众的羊毛赶紧薅起来。