今年两会期间，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场 " 部长通道 " 的集中采访活动中，面向三大汽车央企的 " 喊话 " 引起了广泛关注。他表示，国资委将对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。

其实，从今年政府工作报告和汽车界代表委员的议案提案来看，今年两会对于支持新能源汽车发展的讨论极其热烈。而张玉卓的此次 " 喊话 " 之所以备受瞩目，一方面是因为点明了当前汽车央企新能源发展过程中的客观实际，甚至是戳到了痛处—— " 不如特斯拉，不如比亚迪 "；另一方面关键是表明了关注、支持三大央企发展新能源车的积极态度。

三大汽车央企新能源渗透率偏低‍‍

张玉卓在采访中表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快。国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。

" 因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。" 张玉卓表示。

三家汽车央企，包括一汽集团、东风集团、长安汽车集团。从目前三家企业的市场表现来看，新能源汽车板块无论是市占率还是渗透率，都并算不上靓眼。

根据中汽协公布的数据，我国 2023 年新能源汽车渗透率已经到到了 31.6%，今年甚至有望突破 40%。而反观三家央企，长安汽车 2023 年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为 18.6%，东风汽车集团为 16.7%，中国一汽则不到 10%。

合资板块新能源步伐有待提速

有分析认为，大型汽车央企新能源销量整体占比偏低，主要受到了合资企业新能源转型力度不够、销量偏低的影响。

比如中国一汽旗下红旗 2023 年总销量突破 37 万辆，而新能源车销量达 8.5 万辆，渗透率超过 22%。但一汽旗下合资板块的一汽丰田品牌，2023 年累计零售销量 80 万辆，纯电车型销量 3.3 万辆，占比仅有 4%。

此外，东风本田 2023 年销量达 61.37 万辆，旗下 e:HEV 与 e:PHEV 车型 2023 年销量 96453 辆，占比不到 16%，甚至低于东风汽车公司的 21.6% 新能源渗透率，燃油车型仍是主要贡献。面向来年越发汹涌的新能源攻势，压力依然很大。

即便受合资板块步伐较慢的部分影响，各汽车央企自主板块的新能源销量也很有起色，但不可否认的是，相对于当前新能源市场头部的比亚迪、广汽、吉利甚至部分造车新势力品牌，差距依然比较大。

各家规划部署完善未来可期

继张玉卓主任的 " 喊话 " 之后，岚图汽车 CEO 卢放在社交平台公开表示：" ‘单独考核’政策对我们是一个非常大的鼓励，让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率。"

值得肯定的是，中国一汽、东风集团及长安汽车等在内的大型国有汽车集团，不仅已对各自自主新能源板块作出全面系统的战略规划与部署，而且也正在紧锣密鼓地推进落地。

早在 2021 年，一汽解放就宣布成立新能源事业部，并发布解放 "15333" 新能源战略。按照规划，" 十四五 " 时期，一汽解放将投入超 300 亿元加快新能源转型发展，不仅打造 " 四国九地 " 全球化新能源创新基地，还要打造以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地。

此外，一汽集团计划从现在开始到 2025 年的两年多时间累计投放全新新能源产品 30 款，包括自主品牌新能源产品 24 款。其中，在乘用车领域，红旗品牌将投放 8 款全新的新能源产品，奔腾品牌将投放 6 款全新的新能源产品；在商车领域，解放品牌将投放新能源产品 10 款。

2023 年，东风公司实施 " 转型升级三年行动 "，推动产品由主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。东风自主乘用车已构建猛士、岚图、东风三大品牌，其中 " 东风 " 乘用车品牌形成东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列的新格局，并在风行、启辰等品牌协作下，全面助推新能源转型。

展望 2024，东风将挑战全年销量 320 万辆、海外出口达成 30 万辆的目标。新能源领域，东风将在乘用车领域 "2+1" 电动化平台基础上，加快打造商用车四大产品平台，加速新能源转型，在 2024、2025 两年内推出 14 款自主新能源乘用车车型和 10 款新能源商用车，目标是率先达成自主新能源汽车销量百万辆。

长安汽车则以电动智能转型和全球化为目标，多品牌合力驱动发展。以启源、深蓝、阿维塔三大品牌为抓手，在 2024 年持续推出多款全新车型，利用华为智能化技术深度赋能提升产品市场竞争力，借助电动智能行业红利实现国内崛起。

同时，在海纳百川计划指导下，长安汽车将完善海外不同地区产品导入、产能以及渠道建设，加速企业全球化进程。（完）

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