瑞财经 吴文婷  3 月 19 日，小鹏汽车发布 2023 年第四季度及 2023 年全年财报。

根据财报，2023 年，小鹏汽车实现营收 306.8 亿元，2022 年为 268.6 亿元；净亏损进一步扩大，2023 年净亏损 103.8 亿元，2022 年净亏损 91.4 亿元，而 2021 年净亏损仅 48.6 亿元。2023 年第四季度净亏损 13.5 亿元，同比环比有所收窄，主要受益于年末销量的增长。

同时，小鹏汽车的毛利率持续下滑，从 2021 年的 12.5% 下滑至 2022 年的 11.5%；2023 年毛利率仅为 1.5%，同期理想和蔚来的毛利率分别为 22.2%、5.5%。

值得注意的是，今年，小鹏汽车的目标是实现业绩翻倍。小鹏汽车董事长何小鹏在春节开工信中表示：" 今年是小鹏第十年，业绩实现要翻倍以上，组织要补充完成所有短板。"

他透露，小鹏汽车 3 年内将规划新品或改款约 30 款。今年，小鹏在 30 万元级别和 15 万元级别的平台上，都会发布平台的第一款车，填补在 10-40 万级别布局的关键空白。

不过，从 1 月的销量数据看，小鹏汽车似乎并没有迎来 " 开门红 "。今年 1 月，小鹏汽车交付 8250 辆，环比下滑 60%；2 月交付 4545 辆，环比下滑 44.9%。

平安证券认为，头部新能源车企在 2024 年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在 10 万元至 20 万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

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