撰文/Shen

图片 / 网络

编辑/Zwei

导语：在前两三年，提到雷克萨斯 ES，大家都会想到一车难求，加价等标签，巅峰时候加价 2-3 万，还是有不少消费者愿意花钱去购买。而今天，更多有竞争力的车型涌入市场，冲散了雷克萨斯加价的底气，不加价反而还大降价。

如今，指导价 29.69 万元起的雷克萨斯 ES，还谈什么加价，维持指导价销售也卖不动了，只有降价，降价还不是 1-2 万、2-3 万就行的，那是多少？以成都地区为例，雷克萨斯 ES 入门版本降 5 万，最高 6.5 万！也就是说，终端裸车价，ES 已经来到了 24.69 万元起。

当然，入门版本是大家都懂得 ES200，因为价格稍微低一些，算是一款比较走量的车型，毕竟这是以最低的代价能够摸到 ES 这款车的尾巴。但是大家都知道，雷克萨斯 ES200，有一些明显的槽点存在。

动力肯定是其一，作为一台豪华品牌 B+ 甚至到 C 级车，入门版本搭载 2.0L 发动机，环顾周围一圈竞品，恐怕只有雷克萨斯这么干了。2.0L 发动机 " 足足 " 可以输出 173 马力，以及 208 牛 · 米，零百加速 10s 出头的水准，追求的是稳吗？那是慢！或许买这台车的消费者，要么就是为了相对便宜些，要么就是佛系得很。

再看悬架，前麦弗逊 + 后多连杆，10 万级车型也这样配置，但是有一说一，雷克萨斯 ES 的底盘质感的确很出色，就好比简单的食材加以出色的烹饪方式，也能做的好吃；雷克萨斯 ES 的底盘调校也是很不错的。

此外，还有一些配置对于传统豪华 B 级车来说，是没太大毛病的，但是放在新能源时代下，就显得有些单薄了，比如只有倒车影像没有 360 ° 全景影像，并且倒车影像的画质还挺一般。

说了一些短板之后，也要肯定这台车的优势：雷克萨斯的安全实力还是强的，标配 L2 级驾驶辅助、10 个气囊等等，此外舒适性智能性配置也是满足的，比如无钥匙进入、远程启动、自适应远近光、CarPlay/CarLife、前排座椅加热等配置，都是标配。

阿川评车

30 年河东，30 年河西，燃油车时代一车难求的雷克萨斯 ES，在新能源时代，车好车快车智能的时代，雷克萨斯 ES 在同价位区间，已经很难说对比起竞品有什么优势了，20-40 万，有极氪 001，蔚来 ET5，智己 LS7 等等，所以还是坚持雷克萨斯 ES 的，是什么人群呢？

RECOMMEND