3 月 19 日，中保研正式公布了中国保险汽车安全指数测评 ( 简称中保研碰撞测试，英文缩写 C-IASI ) 车型结果：在总计 8 款车型参与此次测试中，上汽大众朗逸新锐成为了唯一一款全优车型。

朗逸新锐除了创下 C-IASI 测评 8 年来燃油车最佳成绩之外，在此之前，新能源车型中的唯一一个全优生也出自上汽大众，那就是 ID.4 X。

虽说朗逸新锐不贵，但是这个 " 牛 " 不光嘴上吹，而且确实令车主们大为自豪了。全程看完中保研汽车研究院发布会的小编，发现此次参与测试的 8 款车型，虽然面对的是 2023 版新规程，但是表现都还不错，其中除了 Smrat 精灵的耐撞性稍差点，其他的车型受维修经济性影响大点之外，基本上都是以良好 ( A ) 以上成绩通过了测试。

但话说回来，毕竟获得四项全 G ( 优 ) 的车型有且仅有朗逸新锐，所以昨天结果一公布，上汽大众的车主们就沸腾了。

德系品质并不是 " 吹 " 出来的。朗逸新锐虽然号称国民车，但是用料扎实、工艺精湛。采用高刚性安全车身的朗逸新锐，全车高强度及以上钢材 ( 包括热成型钢等超高强度钢材 ) 的使用比例达到了 92%。且车门采用一体冲压结构，内置高强度防撞加强梁与斜撑，为驾乘打造了坚固的防护结构。

此外，包括车顶激光焊接等工艺，为朗逸新锐的车身加固起到了非常关键的作用，而在车身结构设计上，朗逸新锐还优化了碰撞能量的传递路径和车身钣金的结构及钣金件链接方案，确保车辆在低速碰撞下车身结构损伤最小。

在朗逸新锐的防撞梁吸能盒上，还配备了诱导槽和加强筋，此外在大灯等高价值零件周边，也采用了防低速碰撞损伤的结构设计，因此在维修经济性方面，朗逸新锐也获得了 G 评价。

另一方面，小编还查询了维修零整比的数据，上汽大众的主要车型，维修零整比都相对较低，因此能够为车主们省下不少钱。

其实在本轮碰撞测试之中，朗逸新锐还是新车售价最低的一款车型，没想到在实力输出时居然如此强悍。除了高刚性车身等安全防护之外，朗逸新锐还配备了越级的防撞气帘等装备，因此在乘员保护、行人保护等方面的测试，也是一路绿灯通行，获得了全 G 评价。

无论是中保研碰撞测试，还是中汽研碰撞测试 ( C-NCAP ) ，新的碰撞规程主要增加的就是智能化装备的测试。此番 C-IASI 测试中，辅助安全测试按说对国民家轿是一番考验，但是朗逸新锐却也以 G 通过。

朗逸新锐上的主动安全科技，并没有因定位而妥协。从 AEB 自动紧急刹车系统，到 Lane Assist 车道保持系统，能够避免绝大多数事故和险情，与此同时，朗逸新锐还配备有 HHC 坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等越级装备，令驾驶更为轻松安全。

在大量新车推出之际，消费者选车变得越来越困难，但汽车消费其实与其他消费一样，有着万变不离其宗的消费原则——选择安全可靠、耐用优质的车型，永远都不会错，而从上汽大众两次刷新 C-IASI 测评全优记录来看，德系品质并没有因价位、新能源受到影响，对于大家来说，朗逸新锐还是熟悉的 " 国民家轿 " 的那味儿 !

作者：刘隽刚