自从这代 C63 宣布采用 2.0T 插混动力后，AMG 就开始了他们的 "2.0T 之旅 "。包括新一代的 C43、SL43 等车型，都用上了那台代号 M139 的 2.0T 发动机。不过，令人万万没想到的是，作为品牌的旗舰跑车，AMG GT 居然也有了 2.0T 版本，它就是刚刚发布的 AMG GT 43 Coupe。

在外形设计部分，AMG GT 43 延续了去年 8 月份发布的 AMG GT 63 的车身造型，但毕竟是性能略低一级的版本，AMG GT 43 的前脸包围没有那么夸张，中网的尺寸也要比 "63" 小一些。

在侧面设计上，AMG GT 43 依旧是非常标准的前中置后驱跑车比例，车头和 L113 区域非常修长，座舱则相对圆润一体，整体呈现出向后 " 坐 " 的姿态。在车身尺寸上，AMG GT 的车长超过了 4.7 米，宽度接近 2 米，高度则只有 1.35 米。也就是说，它并不是宝马 Z4 或保时捷 718 这种 4.4 米级别的小跑车，而是真正意义上的 GT 跑车。

在车尾部分，AMG GT 43 采用了非常性感的溜背设计，搭配细长的三条式 LED 尾灯，看起来相当优雅。在车尾下部，则依旧保留了霸气的四出排气以及运动化扩散器，并没有因为它是比较入门的 "43" 就阉割这种气场相关的配置。以搭载同样动力的 AMG C43 旅行版排气声浪为参考，这套四出排气无论是分贝值还是听感，都还是挺不错的。

奔驰车的内饰你永远不需要担心，AMG GT 43 同样如此。在整体风格上，AMG GT 43 与 SL 系列大致相同，均采用游艇环抱式座舱，搭配竖向 11.9 英寸中控屏，车内有着非常严谨的对称式造型，相当规整。另外，AMG 标志性的三幅式运动方向盘，以及方向盘上的两个自定义旋钮，也都出现在了 AMG GT 43 上。

作为一辆 GT 跑车，AMG GT 43 采用了 2+2 的 4 座布局，前排两张座椅采用一体式运动风格，但表面有大面积的打孔皮质覆盖，颈部还有金属镂空造型，整体对于舒适性和包裹性的平衡是比较到位的。

此外，自上代车型传承而来的后备厢也依旧出现在了新一代 AMG GT 上。得益于掀背式尾门的结构，AMG GT 默认状态就拥有一个容积非常可观的后备厢空间，并且也提供了置物帘、锚点等设计。另外，车辆的后排座椅也能直接放倒，进而形成一个贯通式的空间。对于用户来说，开着 AMG GT 去滑雪、打高尔夫、钓鱼是完全可行的。

在动力部分，全新的 AMG GT 43 搭载了一台纵置 2.0T 四缸发动机，代号 M139，由 AMG" 一人一机 " 出品，带有尊贵的签名。另外，车辆还拥有一套 48V 轻混系统，以及来自 F1 技术的电动涡轮增压器。具体参数上，这套动力可以输出 421 马力、500N · m，0-100km/h 加速 4.6 秒，极速可以达到 280km/h。

在变速箱部分，AMG GT 43 依旧匹配 AMG 那台 9 速 MCT 变速箱，简单来说，它就是在 9AT 变速箱的基础上，将液力变矩器结构改成了多片离合器，可以让变速箱获得更高的传递效率和更直接的动力感受。按照此前在 C43 上的体验，这台 9MCT 变速箱的换挡速度和响应都是不错的，只是日常通勤时的顿挫感比较明显。

对于 AMG GT 这款车来说，推出更符合环保趋势、定位入门的 2.0T 版本并没有什么问题。毕竟它的情况和 C 63 不一样，AMG GT 本身已经提供了搭载 4.0T V8 发动机的 AMG GT 55、以及 AMG GT 63 车型，追求性能和 V8 的用户完全可以去选择他们。而 AMG GT 43，则更多是为了那些喜欢 AMG GT 的设计风格，又对极限性能和操控没太高追求的用户，把它当做日常代步的跑车使用。而 AMG C 63 则是全系仅提供 2.0T 发动机，连六缸的选项都没给用户留，就更别说 V8 了，因此才会被很多 AMG 的拥趸嗤之以鼻。

目前，还没有任何确切消息表示全新一代 AMG GT 将会引入国内销售，所以关于车辆的定价情况也就无从探讨了。