作者丨石 劼
责编丨崔力文
编辑丨段永琪
市场概述:车型销量排名经常会引起争议:纯电和插混该不该分开?Plus 和 Pro 要不要相加?
其实从价格和技术路线角度来说,分开有道理。而从产品实力和平台源流角度来说,合并也有道理。
归根结底,应该把分开和叠加的榜单一起拿出来,进行多维度观察。
本期榜单里,长安 CS75Plus 以 1.7 万辆遥遥领先。其实对于诞生初始就敢于挑战哈弗 H6 王位的 75P 来说,月度夺冠并不稀罕。
然而在 " 家族 " 维度,比亚迪宋能够稳坐第一,将宋 Plus 插混和纯电相加,再纳入宋 Pro,则超过了 2 万辆。
按这个逻辑,长城的哈弗 H6 巅峰时期有 10 款左右同平台车型,不过本次榜单进入前 40 的只有 H6 本尊和轻越野获胜的大狗。
有没有比哈弗 H6 平台销量更高的紧凑 SUV 家族?
低调的丰田,排出来锐放、锋兰达双子星阵容。当然,荣放和威兰达在平台上高一个档次,虽然也被纳入紧凑 SUV 序列。
到这里,就不难理解为何日系车在中国市场势头滑坡,丰田却近乎独善其身。之前紧凑 SUV 大招憋到如今放出来,留了后手。
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