现代快报讯（通讯员 许文峰 余剑波 记者 刘伟娟）现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3 月 21 日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道 " 领航号 " 盾构机完成刀盘焊接，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。

△ " 领航号 " 将投用于上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设 黄春晖 摄

" 领航号 " 盾构机刀盘直径 15.4 米，总重量 440 吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等进行全方位 " 体检 "，确保刀盘与主机顺利合体。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长 14250 米，设计时速 350 公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。

△ 世界最大直径高铁盾构机 " 领航号 " 黄春晖 摄

据悉，" 领航号 " 盾构机将从上海市崇明区 3 号井始发，独头掘进 11325.5 米穿越长江，到达江苏省太仓市 2 号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家 " 八纵八横 " 高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。