还有不到一周，小米 SU7 将上市。" 所到之处，寸草不生 "，在这款全新车型上市前夕，其他车企似乎不约而同一般，噤默不语。不过，唯独一家——华为，制造流量之余不忘蹭流量，享界 S9 的身影，频频出现在网络之上。

智界 S7 露败像

在问界系列快马加鞭，赶至新能源车企销量榜单中的头部时，大家已然对华为的另一位合作伙伴奇瑞，有所遗忘。原因，固然是智界 S7 没能一鸣惊人，上市之前突如其来，上市之后又遁形了一样，声量极低。

关于智界，网上谈得最多的并不是 S7 这款产品的实力如何强大，抑或是智界又是如何从轿车品类一展华为的风采；最多的，则是智界事业部升级为独立事业部，大概的意思就是，独立开来，放开手脚，自主经营。

为什么要 " 独立开来，放开手脚，自主经营 "，其中有太多不为人知之事，但从销量上来看，智界确实需要一个非常规的动作，以达成更高的目的。   

数据显示，智界 S7 今年 1 月份的销量为 604 辆，2 月份销量为 794 辆，再看 3 月份的周销量数据，基本维持在百辆左右。可以这么说，升级为独立事业部之后，智界的潜力还未完全释放开来。

精明的华为

传闻中有提到，智界 S7 之所以销量不佳，是奇瑞和华为之间存在一些不愉快，不过这些我们无从探究。抛开这些因素不讲，华为和北汽合作打造的享界 S9 近日频频露脸，同属于轿车品类，难免让人将其和智界 S7 放在一同对比。 

值得注意的是，根本网上的信息披露，享界 S9 将比智界 S7 大一个级别，与此同时的，价格将会贵一倍，也就是 50 万元左右。这不免让人感到讶异，毕竟售价 25 万元以上的智界 S7 没能一炮打响，享界 S9 却要卖上 50 万元，可行吗？

其实，研究一下华为的合作对象可以发现，与东风小康合力打造出问界，与奇瑞合力打造出智界，与北汽合力打造出享界，一个是 SUV 品类，两个是轿车品类，且只是在尺寸上和定位上有所区别，本身可以全部放置于同一个合作方中打造出来，却硬生生分成几家，像极了 " 鸡蛋不能都放在同一个篮子里 "，分散风险，精明的华为不造车，却是以最小的风险赚取最大的利润。   

最为关键的是——不损自己的名声。

难斗的小米

实际上，在华为的身上，我们基本很难感受到 " 诚意 " 二字，不谈数码产品，单纯从造车的层面，可以领略一二。

当然，这是一种商业模式，好坏没法判断，只能客观评价。但不得不说，在小米 SU7 上市前夕，享界 S9 频频露脸的这些动作上，可以得知——华为和小米，必有一战。

从现有的信息来看，雷军虽然不断表明小米 SU7 有点贵，小米 SU7 在 50 万以内没有对手。但基于现在的车市状况，新车的定价范围，大概率在 25 万到 40 万之间，如此一来，无论是智界 S7 还是享界 S9，都将成为小米 SU7 的直接竞争对手。   

随着小米 SU7 的更多的信息露出，大家的期待值夜越来越高，在定价上，小米貌似从来没有让人失望，或许 SU7 这款新车，也不会。难斗的小米，即将上场，精明的华为的 " 嚣张 " 火焰能否被压下去，我们再等一等便能知道结果。