3 月 20 日，广州汽车集团股份有限公司（下称 " 广汽集团 "）发布公告，同意将湖南智享汽车管理有限公司（下称 " 智享公司 "）100% 股权协议转让给控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称 " 广汽埃安 "），转让价格以相关资产评估报告评估结果为基础确定为 1.91 亿元。同时，向智享公司注入资金 18.58 亿元，资金来源由广汽埃安自筹。

智享公司的前身即为广汽三菱汽车有限公司，由广汽集团、三菱工业会社、三菱商事会社三方以 5:3:2 于 2012 年 5 月成立，合作年限 30 年。与广汽集团确认 " 恋爱关系 " 后，广汽三菱陆续推出劲炫 ASX、帕杰罗以及帕杰罗 · 劲畅等车型，但销量一般，直到 2016 年将第三代欧蓝德引入国产后，广汽三菱销量才出现好转。2018 年，广汽三菱年销 14.4 万辆，是三菱进入中国以来的销量巅峰。

在广汽三菱创造销量巅峰的同时，也暗藏着危机。广汽三菱对欧蓝德车型依赖较重，2018 年占广汽三菱总销量 73%。为降低对单一车型的依赖，广汽三菱于 2018 年 11 月推出奕歌车型，并定位为三菱汽车新百年首款全球战略车型。此后，随着新能源汽车渗透率的提升，广汽三菱在 2020 年推出 2020 款祺智 EV、2020 款帕杰罗以及新劲炫三款产品，但这些车型在市场同样未激起太大水花。与此同时，广汽三菱对于欧蓝德车型的依赖不断加重，最高达到 90%，而欧蓝德的迭代错失以及三菱品牌影响力的下滑，导致三菱品牌汽车在中国市场的存在感江河日下。2022 年，广汽三菱年销 3.36 万辆，在广汽集团中 " 垫底 "，成为跌幅最大的合资品牌。2023 年，市场多次传闻某日系合资品牌将退市，广汽三菱多次下场辟谣，但最终还是没能逃过市场的洗牌。 

广汽集团将智享公司股权转让予广汽埃安，其实也在意料之中。2023 年 10 月 24 日，广汽集团发布公告称，广汽集团将以 1 元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱 30%、20% 股权，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止，后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱湖南工厂实现增产扩能。2024 年 2 月 27 日，广汽三菱完成重整，公司名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，由广汽集团全资控股。

广汽集团表示，一方面可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本。另一方面，也能避免广汽三菱解散清算，保障消费者权益及协助员工再就业。

2023 年，广汽埃安全年批发销量 48.0 万辆，同比增长 77.02%，其在国内拥有两家工厂，均位于广州番禺区，一家建于 2019 年，一家接手广汽菲克广州工厂，年产能为 40 万辆，而位于湖南长沙的广汽三菱工厂，将成为广汽埃安的第三工厂，计划 6 月实现量产，后广汽埃安年产能将达到 60 万辆。

据公开信息显示，广汽埃安将在 2024 年挑战 80 万辆的年销量目标，2025 年产销将达到 100 万辆。制定宏伟目标的同时，如何解决产能也是一大问题。数据显示，2024 年 1-2 月埃安新能源销量为 21,011 辆，同比下滑 45.13%。

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