继广汽三菱汽车有限公司更名为 " 湖南智享汽车管理有限公司 " 之后，广汽接盘产能的事宜有了新进展。

3 月 20 日，广汽集团发布公告称，董事会通过决议，同意公司将湖南智享汽车管理有限公司 100% 股权协议转让给子公司广汽埃安，转让价格确定为 1.91 亿元。

湖南智享实际为原广汽三菱。今年 3 月初，广汽三菱汽车有限公司进行了一系列工商变动，企业名称变更为 " 湖南智享汽车管理有限公司 "，原股东三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出，广汽集团成湖南智享唯一股东。

此次公告显示，广汽集团同意广汽埃安受让智享公司 100% 股权，并向其注入资金 18.58 亿元，资金来源由广汽埃安自筹。

为扩张产能，接盘原广汽三菱

目前，埃安的产能为每年 40 万辆。受让智享汽车股权后，广汽埃安将在湖南长沙增加生产基地，利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划今年 6 月实现量产后达到年产 60 万辆。

对于广汽埃安而言，接盘湖南智享确实有利于其之后的销量计划。对原本广汽三菱的生产线改进之后，可以直接导入新能源车型生产，可以解决广汽埃安的产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本。

按照埃安的计划，今年的销量目标是冲击 80 万辆，明年的目标更进一步增加至 100 万辆。目前，广汽埃安工厂产能利用率已达 160%。所以，对于埃安而言，想要全力冲刺新年产销目标，产能扩张势在必行，这也是承托销量快速增长的关键。

作为广汽集团发展新能源汽车事业的重要品牌，广汽埃安自 2017 年成立以来一直背负众望，之后一直在变革转型的路上。

2021 年，广汽对埃安大手笔投资。集团向广汽埃安增资 74.07 亿元现金，广汽乘用车则以 35.57 亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资。

2022 年，埃安逐步完成混改，以及 A 轮融资引战，增资完成后估值为 1032.39 亿元，埃安同年官宣将择机上市。

此后，埃安的销量开始高涨。2022 年，广汽埃安销量达 27.12 万辆，同比增长 125.67%，完成了 " 保 25 万辆，挑战 30 万辆 " 的保底目标。

2023 年，广汽埃安实现销量 48 万辆，同比增长 77.02%，增长势头迅猛，也接近 " 保 50 万辆，冲 60 万辆 " 的保底目标。

猛烈的增长势头之下，2023 年埃安曾多次公开表示正在为 IPO 做准备。去年 7 月，广汽埃安高管对外表示，广汽埃安 IPO 正按计划进行，最快要到 2024 年。同年 9 月，广汽集团董事长曾庆洪在 2023 年半年度业绩会上表示，广汽埃安的分拆上市工作正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。

时机不足，或放缓 IPO

不过，到了 2024 年，广汽埃安似乎有放缓 IPO 进程的趋势。

3 月 17 日，广汽埃安总经理古惠南公开表示：" 实话说当下不是 IPO 的好时机，整个资本市场都不好，埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖。"  

按照古惠南所说，" 广汽有很多产业，不需要去投很多东西，钱不是核心问题，IPO 现在的核心问题是寻找合适的时机。"

来看今年即将过去的第一季度，市场环境确实尤为复杂。价格战四起，各品牌卷新车、卷营销、卷价格，甚至卷各种细分市场，确实不是绝佳时机。

更重要的时机问题，或许还与最关键的销量有关。2024 年 1 月，广汽埃安的销量 11005 辆，同比增长 34.11%；2 月销量为 10006 辆，同比下滑 66.74%。

进入 3 月，为了刺激销量，广汽埃安加入价格战。3 月 3 日，AIONY   Plus 星耀版车型上市，售价 9.98 万元；3 月 5 日，宣布 AIONSMAX 星瀚直降 2.3 万元；3 月 7 日，宣布 AIONVPlus 全系至高官降 2.3 万元。

有降价刺激的作用，3 月销量或将优于 1 月和 2 月的表现，但整个一季度而言，埃安或许已经面临销量和经营的压力。

按照今年挑战 80 万辆的年销计划，若想达成这一目标，埃安需要月均销量要达到 6.67 万辆。想要一步跃上 6 万 + 的台阶并不容易，保持销量稳定更是难事。

而一季度之后，今年广汽埃安能否实现 IPO 的关键在于，能否重新回到 2023 年快速上扬的发展势头，排除万难达成 80 万辆。

虽然埃安去年的销量大放异彩，超越一众新势力排在比亚迪之后。但不得不提，埃安仍然有对 B 端网约车市场的依赖，这一点或许会对埃安的销量带来不稳定因素。

同时，在中高端市场，埃安布局了昊铂品牌，但当下 20 万 -30 万元纯电高端的价格区间竞争并不小，从市场表现来看，埃安的热度并不如预期。所以，想要达到 80 万的目标，仅靠加入价格战或许远远不够，广汽埃安需要找到新的增长点。