线上吵架没赢过，线下露面没输过，说的就是别克 GL8。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

最近一段时间，热度最高的 MPV 莫过于理想 MEGA。得益于理想 CEO 李想本人的高调发言，理想 MEGA 从新车亮相到上市都挣足了热度。不过，李想刚在发布会说完 " 理想 MEGA 要做 50 万以上全品类车型销量第一 "，理想 MEGA 就遭遇了退订危机，舆论风暴也越来越猛烈。

进军高端新能源 MPV，理想这次踢到了铁板，反而提升了小鹏 X9 的热度。不过，除了小鹏 X9、腾势 D9、极氪 009 等对手外，理想 MEGA 最应该警惕的反而是别克 GL8。可靠信息显示，别克 GL8 插混版即将在今年上市。

别克 GL8 插混版，不战而赢？

线上吵架没赢过，线下露面没输过，说的就是别克 GL8。

虽然在网络上，新能源汽车的热度很高，传统车企的油车都被按在地上摩擦，被打上了 " 旧时代 " 的标签。但回归到现实，商务接待仍是别克 GL8 的主战场。作为一款偏向商务定位的 MPV，别克 GL8 的地位并没有被动摇。

正如网友所说，" 送老板去异地开会，还要停下来在高速充电？"" 千里送公章，还要在半路找充电桩？" 另外，别克 GL8 的商务属性被广泛认可，这也是新势力品牌打造的新能源车型难以取代的。就像 " 老钱 " 与 " 暴发户 " 之间，始终都存在一层隔阂。

不过，别克也意识到新能源大潮势不可挡。哪怕是基础稳固的 GL8，也得在保留传统优势的前提下努力 " 加电 "。被证明了还存在发展短板的纯电不是最佳选择，那么 GL8 插混版的到来也就顺理成章。

如无意外，新能源 MPV 市场的格局，将会由 GL8 插混版掀起新的风浪。

最快北京车展发布，别克 GL8 插混版曝光

临近 4 月开幕的北京车展，关于别克 GL8 插混版的产品信息已经陆续曝光。首先关注 GL8 的插混系统，基于奥特能智电平台打造，搭载 1.5T 发动机与 P1+P3 电机组成的插电混动系统。

根据别克透露的信息，别克 GL8 插混版的综合续航将会超过 1000km，并且零百加速时间提升 15%。作为参考，现款别克 GL8 陆尊的零百加速时间为 9.8 秒，预计插混版能进入 8 秒区间。

另外新车有 AI 动态智能算法加持，以及奥特能标准电池安全，意味着别克 GL8 插混版的智能化水平和安全性能更有保障。对于 GL8 的核心消费者来说，提升智能化配置属于锦上添花，电池安全无疑是他们更关注的部分。

目前别克 GL8 插混版的谍照也已经曝光，新车的外观和内饰设计都更接近于高端定位的别克世纪，高端范非常突出。大面积梯形进气格栅搭配点阵式镀铬条，营造出更霸气和更高端的气势。新车的右后方增加充电口，同时提供快充和慢充。

内饰部分则是熟悉的环抱式座舱和悬浮式曲面双连屏，采用的是怀挡换挡机构。值得关注的是，新车有望提供车载冰箱，后排还有折叠小桌板等，配置层面更加高端。只能说新势力品牌的 " 冰箱、电视、大沙发 " 很容易学习，而传统车企的造车技术底蕴才是真的护城河。

新车计划出炉，别克陆续放大招

客观来说，在新能源汽车保有量极速上升期，传统车企出身的别克并没有迅速跟上变化，从其新能源汽车的市场占有率可见一斑。

在这个快鱼吃慢鱼的时代，尤其是大打价格战的白热化时期，别克再也不能蹉跎了。日前别克公开 2024 新车规划，除了前面提到的别克 GL8 插混版，还有多款重磅新车都已准备好出招。

燃油车方面有新款昂科威 S（3 月中期改款上市）、新款昂科威 PLUS（3 月中期改款上市），新款君越（7 月改款上市）、威朗 PRO（10 月改款上市）。新能源车方面有 GL8 插混版（8 月上市），别克 E4/E5（8 月 ADAS/VCS 更新），规划中还有一款别克 V6 将会发布（续航里程 430km-450km）。

综合来看，别克除了针对旗下热销车型进行改款上市外，主要精力将会放在 GL8 插混版和全新车型别克 V6。而年度改款车型将会针对外观、内饰进行升级，另外新车的智能座舱将会搭载骁龙 8195 芯片，提升智能化实力。

作为主流车企，别克在产品规划层面是相对稳重而务实的。虽然没有像造车新势力那样高喊 "500 万内最好的车 "，也没有噱头大于实际的 " 黑科技 "，但是在造车这件事情上，安全永远放在首位，消费者的切身利益放在首位。做时间的朋友，相信消费者最终会把手中宝贵的一票投给值得信任的车和品牌，你认为呢？

( 本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场。）