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Author / 酷乐汽车

1993 年，丰田 Celica GT-Four 以其标志性的 Castrol 涂装在世界拉力锦标赛 ( WRC ) 上闪耀登场，成为赛场上的一个传奇。

时隔多年，这一经典主题即将在 2024 年的英国拉力锦标赛 ( BRC ) 上复苏，届时由梅尔文 · 埃文斯赛车队 ( Melvyn Evans Motorsport ) 提供支持的全新丰田 GR Yaris Rally2 将骄傲地展示这一标志性的设计。

这一重磅回归首次亮相于英国风光秀丽的罗尔斯 · 蒙茅斯乡村庄园 ( Rolls of Monmouth country estate ) ，在这里，全新的丰田 GR Yaris Rally2 与其祖辈车型—— Celica GT-Four ST185 一同成为了焦点。

这款新车的涂装由 Keane Design 倾力打造，受到润滑油公司的启发，采用了白底配以绿色和红色的经典配色，尽管在图案设计上进行了略微现代化的调整。

虽然难以与 Celica GT-Four ST185 轿车的运动外观相匹敌，但 GR Yaris Rally2 掀背车凭借其宽阔的车轮扩展件和巨大的空力套件，展现出了强烈的攻击性。

车队成员梅里昂 · 埃文斯 ( Meirion Evans ) 和乔纳森 · 杰克逊 ( Jonathan Jackson ) 以及克里斯 · 英格拉姆 ( Chris Ingram ) 和亚历克斯 · 基胡拉尼 ( Alex Kihurani ) 将分别驾驶这两辆车参赛。

转投丰田 GR Yaris 的梅里昂 · 埃文斯对此次机会充满激情，他表示：" 这是我职业生涯中迄今最令人激动的时刻之一。

能够获得丰田 Gazoo Racing 的信任，引进英国首辆丰田 GR Yaris Rally2 对我们来说意义重大，能够重现标志性的 Castrol 丰田涂装，对我们和英国拉力赛界来说都是一件神奇的事情。"

丰田 Gazoo Racing 在芬兰开发的 GR Yaris Rally2 自 2022 年起就已经存在，根据 WRC2 规则进行了认证。

与采用混合动力系统的 Rally1 级别车辆不同，Rally2 配备了一台非电气化的涡轮增压 1.6 升三缸发动机，搭配五速连续变速箱，实现四轮驱动。

至于灵感来源，丰田 GT-Four ST185 曾由卡洛斯 · 赛恩兹 ( Carlos Sainz ) 、尤哈 · 坎库宁 ( Juha Kankkunen ) 和迪迪埃 · 奥利奥尔 ( Didier Auriol ) 驾驶，在 1992 年、1993 年和 1994 年分别夺冠。这款 Group A 级别的拉力车配备了一台涡轮增压的 2.0 升四缸发动机和一台六速 Xtrac 变速箱。

# 关于丰田 Celica GT-Four

这是丰田公司生产的一款高性能全轮驱动（AWD）运动车型，属于丰田 Celica 系列。GT-Four 首次亮相于 1986 年，是为了满足世界拉力锦标赛（WRC）的同类生产车（Group A）竞赛规则而开发的。作为 Celica 系列中的高性能版本，GT-Four 以其卓越的四轮驱动系统、强劲的涡轮增压发动机和在赛道上的成功表现而闻名。

GT-Four 经历了几代更新：

1. ST165（1986-1989）：第一代 GT-Four，搭载了 2.0 升涡轮增压的 3S-GTE 发动机，最大功率达到 190 马力。它采用了全时四轮驱动系统，这在当时的量产车中相对罕见。

2. ST185（1989-1993）：第二代 GT-Four，其在 WRC 中取得了巨大成功，包括赢得了 1990 年到 1992 年的制造商冠军。ST185 的动力输出提升至约 225 马力，部分版本甚至更高。

3. ST205（1994-1999）：第三代 GT-Four 是 Celica GT-Four 系列中最强大的版本，其 3S-GTE 发动机的最大功率可达到约 255 马力。ST205 还特别以其在 1994 年世界拉力锦标赛中的参赛版本而著名，虽然后来因为规则违规被禁赛。

GT-Four 的设计重点是性能与操控，其全轮驱动系统提供了极佳的抓地力，使得车辆在各种路况下都能表现出色。

此外，它的外观设计也较为激进，包括更大的进气口、固定式后翼和加宽的车身等，这些都是为了提升车辆的空气动力学性能和识别度。

尽管已经停产，丰田 Celica GT-Four 依然被赛车爱好者和收藏家所珍视，它在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，特别是在世界拉力赛的历史中。

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