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说起别克昂科威，从 2014 年发布到 2020 年左右，它一直都是合资中型 SUV 的中流砥柱，美系 SUV 的代表，外形有肌肉感，换装 9AT 后动力强劲，配置一直较高。印象里，它一看就是价值 25-30 万的产品，如果不追求豪华品牌，别克昂科威是个很好的家用车。

2020 年之后，昂科威 S 加入，和昂科威同台销售。其实，昂科威 S 便是昂科威的换代产品，两代车价格错位，扩大了市场占有率，昂科威更经典，昂科威 S 更时尚，昂科威 S 还提供艾维亚车型，提升了豪华感。

后来，又有了昂科威 Plus，加入 7 座布局，尺寸进一步加大，但随着新能源车的竞争，昂科威家族整体销量不如从前，优惠力度越来越大。

现在，昂科威已经停产，昂科威 S 全面代替它继续销售，最新改款的昂科威 S 改用家族设计语言，但我诚心发问，这真的好看吗？

新款昂科威 S 改用大嘴中网和分体大灯，和别克 E4、昂扬、君越等车型接近，还有最新的平面化车标，这样的别克我是越来越看不懂了。新车的侧面和尾部与老款没有区别，高配车型提供 20 英寸大轮圈，运动感十足。

在内饰中，这次的改变主要集中在中控屏幕，一块完整的连屏边缘不规则造型，很有设计感，屏幕尺寸达到 30 英寸，清晰度可达 6K，全新一代的 VCS 智能座舱使用 8155 芯片，还有最新的 VIP 智能电子架构，整车都支持 OTA 升级。中控屏幕内可以有丰富的 APP，另外支持 CarPlay，很多基本功能都有，只是相比新能源车，花样确实少一些。

新款昂科威 S 标配了 eCruise L2 阶段辅助驾驶系统，有 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助等功能，在顶配车型上，额外有车道居中辅助、自动泊车、全景影像等。对比很多燃油车或是新能源车，新款昂科威 S 的辅助驾驶能力只是基础功能，日常用车够用，但想体验科技的话还不够先进。

动力上，1.5T 发动机最大功率 155kW，峰值扭矩 270 牛 · 米；2.0T 发动机有可闭缸技术，最大功率 174kW，峰值扭矩 350 牛 · 米，全系车型都有 48V 轻混和 9AT 变速箱，全系前驱。

昂科威 S 总共上市 3 款车型，两款 1.5T 发动机版本，一款 2.0T 发动机版本，售 21.49-23.99 万。这个价格符合别克的定价体系，但说实话，放在今天来看它的价格简直太高了。1.5T 要卖到 20 多万，很不理智的选择，至少，优惠 5 万起步，甚至还可以更多。

公布价格之后，别克失去了一波很好的宣传机会，学学凯迪拉克啊！明明之前终端优惠更大，但官方直接挑明说 CT5 降价 7 万，公开透明的销售，消费者自然就对它产生兴趣了。和新能源的战争里，能让用户走进你的店门去看车非常重要，要不人家逛逛商场就买车了，销量下滑成这样，4S 店里人气冷清怪谁啊？

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