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别克 2024 年产品计划曝光，根据规划来看，3 月份昂科威家族上新（中期改款昂科威 S/ 昂科威 Plus ) ，君越和威朗 Pro 分别将在 7 月和 10 月进行年度改款 ; 大家期待的 GL8 插混版本会 4 月份北京车展发布，8 月上市。除此之外，E4/E5 两款纯电车型也将在 8 月进行 ADAS/VCS 更新，同时还会导入全新的新能源车型别克 V6。

新款昂科威家族（昂科威 S/ 昂科威 PLUS）

中期改款的昂科威 S 已经在本月 21 号正式上市，推出 1.5T/2.0T 两种动力共计 3 款车型，售价区间为 21.49-23.99 万元。作为中期改款产品，新车里外设计层面变化较大，堪称换代，前脸更具辨识度，同时强化了新车的时尚感。

图为中期改款昂科威 S

新款昂科威 S 换装了家族最新的内饰设计，使用了君越上那种 30 英寸曲面一体屏的设计，智能化方面也进一步提升，拥有新一代 VIP 智能电子架构和高通骁龙 8155 芯片加持，且搭载全新一代 eCruise 智能辅助驾驶系统等等。

昂科威家族另一位成员——中期改款昂科威 Plus 也将在本月上市。它也使用了新款昂科威 S 那样的全新前脸造型，且尾部升级成了比较流行的贯穿式尾灯。虽然新款昂科威 Plus 内饰没有曝光，但基本肯定它会和新款昂科威 S 共享内饰，包括车机、配置上的升级都会同步。

中期改款昂科威 Plus

新款君越 / 新款威朗 PRO

现款君越去年 5 月份才正式上市，目前已经是家族最新化设计，今年 7 月份将上市的新君越无非就是年度改款，设计 / 动力等方面基本不会动，最大改变应该是车机等一些配置方面的调整，目前这台车销量一般，后期有一定幅度优惠，目前价格战打的正酣，新款君越有可能会进行一定幅度的官方降价。

图为现款君越

根据规划来看，新款威朗 Pro 将在今年 10 月进行改款，不过网络上还没有它的消息。作为目前别克的入门车型，别克威朗 Pro 目前只能依靠价格战求销量，新款车型必然会强化它的竞争力，大概率在外形方面也会进行整改，使用与君越、君威相似的外观设计。

别克 GL8 插混版本

别克今年最重磅的车无非就是 GL8 的插混版本，它将在下月的北京车展首发亮相，8 月底正式上市。目前它的谍照已经曝光，虽然谍照被重度伪装，但不难看出它的设计和别克世纪比较相似，内饰方面变动也不是很大，也是曲面屏的设计，前排保留有过道，中央扶手可前后移动，后排还提供了小桌板等配置。

GL8 插混版谍照

动力方面有望搭载 1.5T 发动机与 P1+P3 电机组成的插电混动系统，目前还不知道其纯电续航里程，满油满电综合续航里程超 1000 公里，百公里加速 8.5 秒左右。

近几年，包括油混 / 插混在内的 MPV 兴起，确实抢了 GL8 不少蛋糕，尤其是腾势 D9 这台车，让 GL8 原先的王者地位摇摇欲坠。GL8 插混版本的到来，是顺应当下趋势，当然它上市后，只要有个合理的价格，相信 GL8 车系还会稳固王者地位。

别克 E4/E5

别克 E4、E5 都会在今年 8 月进行年度改款，设计方面基本不会变。我们知道，上汽通用 VCS 智能座舱系统将推出搭载骁龙 8195 芯片的升级平台，目前包括 E4/E5 在内的多数车型使用的还是高通骁龙 8155 芯片，所以两台车换新有望搭载性能更强的 8195 芯片。

上图为现款别克 E4/ 下图为现款别克 E5

别克 V6

别克 V6 基本没有任何消息，大概率是今年 4 季度到来，很明显它是一台全新纯电车型，续航里程在 430km-450km，从续航里程来看，它走的应该是比较亲民或者相对入门的路线。