春节过后，比亚迪推出了秦 PLUS 系列荣耀版车型，DM-i 版本起售价低至 7.98 万元。新车交强险数据显示，今年 2 月，秦 PLUS 系列销售新车 27,713 辆，同比大涨 15.7%，稳坐 2 月轿车零售销量冠军，直接抢占了老对手——丰田卡罗拉的市场份额，后者 2 月仅售出 5,200 辆，同比、环比分别下降 56.9% 和 58.8%。

随着动力电池制造成本快速下降，以比亚迪为代表的新能源品牌纷纷喊出了 " 电比油低 " 的口号。在这种情况下，对于卡罗拉等仍以燃油动力为主的车型来说，曾经的性价比优势已不复存在。

从产品角度来说，作为一款家用 A 级车，空间几乎可以直接和实用性划等号。卡罗拉的车身尺寸比秦 PLUS 小很多，而且也没有后者省油。

网上车市从一汽丰田经销商了解到，为应对价格战的冲击，卡罗拉现推出了多达 3.5 万元的限时补贴，优惠后的售价和秦 PLUS DM-i 非常接近。