【CNMO 科技消息】近日，CNMO 注意到，据相关媒体报道，大量合资车企员工年终奖惨遭腰斩，合资品牌们集体感到 " 每一年市场都变得更冷 "，一年 27 薪的年终奖神话早已破灭，高销量连同动辄 12 个月工资的巨额年终奖，一起远去了。

  于齐煊在某合资车企研发岗工作，用他自己的话说，过去一年工作 " 心态越来越卑微了 "。看到银行卡上大约相当于 3 个月薪水的年终奖，他感慨这个数字与往年相比直接腰斩，和付出完全不成正比。

而与合资车企们处境完全相反的，则是各家正在高歌猛进的造车新势力们。不久前，" 赛力斯员工爆料拿到 6.5 万元的奖金 "" 理想汽车发了 8 个月年终奖 " 等话题冲上热搜。据媒体报道，虽然上述两家公司的员工告诉每人 Auto，网上说法有些夸张。但这两家车企业绩亮眼，是不争的事实。

乘联会数据显示，2023 年主流合资品牌累计销量 748.18 万辆，同比降低 7.9%，市场占比下降 5 个百分点至 34.5%。除德系车勉强维持住市场份额外，其他车系的光环已迅速暗淡。同时，2023 年自主品牌乘用车市场份额为 52%，比上年同期提升 4.6 个百分点。其中，2023 年 12 月，自主品牌乘用车批发销量所占市场份额达到 58.2%，较上年同期提升 0.8 个百分点，距离突破六成市场份额仅 " 一步之遥 "。