距离小米 SU7 正式上市估摸着不到 48 小时，市场进入了诡异的安静，小米的出牌，似乎成为了今年最大的变量。市场对小米满意则小米胜，市场对小米不满意则对手胜——极端的思绪正满天飞。

海豹抓紧完成上市

已经有点 " 审美疲劳 "，海豹荣耀版近日完成上市，相比旧款车型降价 2 万元，虽然依旧是大力度，但经过前面几轮的其他车型的荣耀版上市，大家见惯不怪。

比较耐人寻味的是，海豹荣耀版在小米 SU7 上市的前几天抓紧推出，不免让外界人士解读为 " 担心受到小米 SU7 高热度的冲击 "，且即便小米 SU7 上市，也没能立马交付，故而海豹荣耀版早些推出，利大于弊。

另一方面，本质上，比亚迪海豹难以和小米 SU7 形成直接竞争关系，但由于比亚迪春节后推出荣耀版车型、价格直降，必然也会刺激到其他级别的车型，比如新款极氪 001 相比旧款就降低了 3 万元。所以，即便没有直接竞争关系，基于大环境的影响，小米 SU7 在定价上显然也会受到更多的干扰。

特斯拉减产疑让路

小米 SU7 上市前夕，还有一件大事发生。据报道，由于全球最大汽车市场中国的电动汽车需求放缓，特斯拉已减少其上海工厂的产量。3 月早些时候，特斯拉指示上海工厂的员工降低 Model Y 和 Model 3 的产量，并将中国工厂的生产时间从每周 6.5 天减少到 5 天。

减产的同时，还准备涨价——双管齐下，特斯拉不急着卖车。

实际上，" 需求放缓 " 之言并没有依据，2 月遇上春节假期，购车的需求固然会放缓，但自 3 月以来，需求在逐步回升。特斯拉之所以有如此动作，我认为一是受到国内价格战的影响，二是类似小米 SU7 这种高关注度又属于直接竞品的车型将上市，减产回避风头，未尝不可。

被逼惨的龙头

特斯拉减产涨价，不急着卖车，虽然不能确认是和小米 SU7 即将上市有着密切联系，但无疑的是，中国品牌正在逼惨龙头企业。

从目前市面上的车型来看，定价在 20-30 万元之间的新车越来越多，其中就包括极氪 007、新款极氪 001、星纪元 ES、智界 S7 等等，虽不全都是爆款车型，但车企们扎堆这个区间，说明已然成为趋势，而造成这样的趋势的，背后是成本的下降。

另外，除了小米 SU7 即将上市，华为和奇瑞合作打造的智界 S7 的改款车型，也即将在 4 月份上市。如此，新车大量涌出，不仅仅是合资燃油车被围猎，就连特斯拉也难逃被压制的命运。最为关键的是，作为国内科技界的顶流，小米和华为造车方面上的动作，不可能不被其他对手注意，毕竟和其他新势力完全不同，基于小米和华为多年在科技圈的摸爬打滚，影响力和实力有抗衡特斯拉的可能。

看似不是因小米 SU7 的即将上市而采取的动作，又像极了为了暂避风头，而不得不为之。始终是今年车市最大的变量，小米的出牌，对小米自己和对竞争对手，都很关键。