3 月中旬，星途瑶光 C-DM 正式上市，新车售价区间为 15.98-22.58 万元，这个定价着实让兵哥有些意外，毕竟起步价仅比燃油版车型贵了 7 千元，作为 M3X 超混平台的首款车型，整车的技术储备相当强悍。比如新车搭载三档 DHT 变速箱、CDC 电磁悬架、双电机甚至顶配车型配备了三电机，并且纯电续航最高也可以做到 160 公里，总而言之，星途瑶光 C-DM 是款极具竞争力的车型。

新车将价格锁定在 16-22 万元区间，起步价甚至比唐 DM-i 荣耀版还要便宜 2 万元，目标显而易见，就是来争夺 20 万元级别的混动中型 SUV 市场。目前该市场份额被唐 DM-i、领克 08 EM-P、护卫舰 07 占据，星途瑶光 C-DM 与这几款车有 2-5 万的价差，可以说是找准了市场空缺，由此可见，新车将有极大的市场前景。

当然，混动中型 SUV 市场这块大蛋糕确实存在，有没有实力能把它拿下又是另外一回事！作为后来者的星途瑶光 C-DM，能在这个细分领域蹚出一条路吗？前不久，兵哥从高速、山路、市区以及郊区的综合路况深度试驾了这款车，并且做了一次节能挑战赛，瑶光 C-DM 能给我怎样的驾驶体验呢？

按厂家的说法，星途瑶光 C-DM 的第四代全域专混技术具有领先优势，该系统采用的是混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池以及混动专用平台，其最核心的优势在于智能化控制模块的加入，具备超强的迭代能力。

这套混动系统获得了 " 中国心 "2023 年度十佳发动机称号，发动机最大热效率超过 44.5%，具备超高能、超节能和超静音三大核心优势，并且官方公布馈电油耗每百公里仅需 5.4L，当然实际表现如何，我们在文中下方见分晓。

与众多竞品不同的是，星途瑶光 C-DM 即便是两驱车型，也采用了前置双电机的布局，动力系统最大总功率达到 270kW，最大总扭矩为 605 N • m；当然还有动力更强的四驱版本，最大总功率达到 445kW，最大总扭矩达到 915 N • m，百公里加速 4 秒级，90-120km/h 超车只需 2.8 秒，动力在同级别车型中颇具优势。

两驱版本已够用 动力平顺

兵哥试驾的车型为两驱版本，先说说动力表现。作为一款混动车型，平顺性是必须要保证的，这已经是当下自主品牌中高端产品的基本表现。在馈电的状态下，时速只要达到 16 公里瑶光 C-DM 的发动机就会介入，动力输出沉稳线性，感受不到发动机的介入以及换挡的顿挫，整车动力调校以舒适为主。

并且发动机介入并没有很明显的噪音，整体的静谧性还是相当得体的，此外，该车全速域 16-160km/h 可油可电。两驱版本的零百加速时间为 7.9 秒，足以满足日常使用。

飞鱼底盘 +CDC 电磁悬架很有料

悬挂表现才是这款车的亮点之一，对比起兵哥试驾同级别车型，瑶光 C-DM 的悬挂支撑性明显更好，在多弯、急弯且频繁上下坡的山路驾驶，这款车能给我很强的驾驶信心。激烈过弯时车身侧倾抑制相当到位，经过颠簸路面的回弹干脆利落，这得益于瑶光 C-DM 的飞鱼底盘 +CDC 电磁悬架，开起来完全不像是一款重达 2 吨出头的中型 SUV。

在市区驾驶，悬挂调校适中，并没有为了舒适度把悬挂做得很软，高速经过路面起伏时，这套 CDC 电磁悬架尽可能吸收掉路面起伏和颠簸，使得车辆不会出现多余的摇晃了，这点瑶光 C-DM 做得相当好。

厂家专门挑选了多弯、急弯的山路进行试驾体验，想必是对自己的产品有十足的信心。

馈电油耗有惊喜

星途打造的这套被定义为高端混动的 M3X 超混平台，它高端在于具备混动的经济性、平顺性等优势，如今平顺被证实确实做得不错。那么经济性表现如何呢？我们做了一次馈电油耗测试，在只有 16% 的电量情况下，最终得出的成绩为百公里馈电油耗 4.0 升，可以说这个成绩还是很有惊喜的。

值得一提的是，瑶光 C-DM 最高纯电续航可以达到 160 公里，基本上可以满足大家一周两充的用车需求。可油可电，平时上下班通勤用电，用车成本降到最低，长途油电行驶又彻底消除续航焦虑的问题。

写在最后

瑶光基于豪华平权理念打造，要打造出 "40 万级价值、20 万级价格 " 的产品认知，并且也是星途品牌向上的战略车型，足以看出这款车对厂家的重要程度。而瑶光 C-DM 更是将技术堆到极致，关键的是售价与瑶光燃油版车型并没有拉开明显差距，没有像品牌那样一上市价格定高，几个月价格下调背刺老车主。很显然，厂家以最大的诚意来吸引消费者的青睐。