《科创板日报》3 月 27 日讯（记者 余佳欣）低空经济企业受到海外资本加码。

时的科技于 3 月 26 日宣布完成 A 轮两千万美元独家战略融资。据了解，该轮融资由海外知名投资机构对该公司进行独家战略投资，计划在中东地区打造 " 空中出租车 " 应用场景。此次融资将用于该公司加速产品研发和适航取证的进程。

事实上，时的科技的国际化布局有迹可循。据其官方披露，去年该公司在马来西亚动作频频。" 此次融资将有利于公司展开国际化布局，推进 E20 eVTOL 的全球商业化进程。" 时的科技创始人兼 CEO 黄雍威向《科创板日报》记者表示。

时的科技成立于 2021 年，该公司于 2023 年实现原型机的首飞，并获取型号合格证的受理。目前，其 E20 eVTOL 已进入倾转测试飞行阶段。

据了解，时的科技 E20 eVTOL 的巡航速度可达 260 公里 / 小时，最高时速 320 公里 / 小时，可搭乘 1 位驾驶员、4 位乘客，巡航高度约为 300 米至 600 米，最高飞行高度能达到 3000 米。应用场景聚焦于 30 公里至 150 公里的旅游市场或短途出行市场。

" 我们和其他竞品的区别是有人驾驶的技术路线。" 黄雍威向《科创板日报》记者表示，"E20 eVTOL 从‘取证’到大规模商业化运营，其实目前没有什么难题。因为现在政策利好，法规完善，相信基础设施建设也会很快跟上日程。有人驾驶的技术路线，也将有助于无缝接入现有成熟运营体系。"

值得一提的是，时的科技选择的是倾转旋翼的技术路线。昆仑资本相关负责人表示，倾转旋翼的构型，结合了多旋翼和复合翼的功能，旋翼既提供升力也提供巡航推力，飞行速度快、载重比高、整机性价比高、而且适航条款比较清晰，具有较好的运营经济性，在未来商业场景中更有优势。

不过，这意味着时的科技在技术实现和安全上都需要更大的投入。时的科技选择世界级的航空供应商，其中，电机供应商是服务各大航空公司的法国赛峰集团。在黄雍威看来，造好 eVTOL 的本质是先造好一架飞机。"eVTOL 是典型的高复杂度、技术密集型产品，包括总体设计、气动设计、混合动力、复合材料、飞行控制、分布式电推进及航空电子等关键技术的综合集成。"

对于自动驾驶，黄雍威提出较为谨慎的看法：" 预计可能在 2035 年后，相应的 AI 技术、法规、新的空域管理体系完善后，才有可能迎来全自主飞行时代。"

《科创板日报》记者注意到，时的科技此次拟布局的中东市场，亦成为多家 eVTOL 企业发力的方向所在。近期，亿航智能调研纪要中提到，已宣布与阿联酋客户建立战略合作关系，在今年第一季度就开始交付第一批产品。

2023 年 11 月，峰飞航空与阿联酋猎鹰航空服务公司签署合作协议，联手促进中东地区的先进空中交通（AAM）发展。

而后，2023 年 2 月，阿联酋和迪拜方在在世界政府峰会上批准了迪拜飞行出租车垂直起落站的设计模型，预计站点将在三年内开始运营。

" 中东肯定是个沃土，那边的沿海等场景非常适合 eVTOL 的应用，同时中东的能源需求强烈。" 有业内人士向《科创板日报》记者表示。

对于当下火热的低空经济赛道，黄雍威表示，" 当前，很多人对这个行业抱有的期望值很高，我觉得需要更成熟和理性去看这个事情，不要把汽车等同于飞机，飞机的体量还是远少于汽车的，eVTOL 的整个商业化进程需要分阶段和分步骤。"

公开资料显示，时的科技创始人兼 CEO 黄雍威曾在吉利集团全资子公司太力飞车（Terrafugia）负责电动垂直起降载人飞行器项目，而在此前为空客中国工程中心总工程师；该公司联合创始人兼 CMO 蒋俊曾在上海峰飞航空科技担任高级副总裁，加入峰飞航空科技前在人工智能和自动驾驶头部企业担任过重要职务。

天眼查显示，时的科技目前已完成四轮融资，背后投资方还包括远翼投资、昆仑资本、KIP 资本、蓝驰创投、德迅投资。