现在中国汽车卷成什么样了，前段时间第九代凯美瑞售价 17.18 万元起，然后最高才 20.68 万元。

现在第十一代索纳塔来了，3 月 26 日正式上市，提供 1.5T、2.0T 两种动力规格，售价 13.98-18.68 万元。可以说这价格很到位了，那实力是不是在线？我们就接着往下看 ~

现代汽车的设计一直都很有自己的想法，到了第十一代索纳塔也是如此。未来科技战舰，就是它给到我们最直接的感觉，特别是贯穿式日间行车灯的设计，科技感相当浓郁。前脸线条倒不算简约，不过整体看起来又有那一份细腻，属于耐看型。

侧面除了大溜背的设计，车身腰线很有心思，如设计师所言，就是要带来像小蛮腰那样的两头大中间细的效果。最终呈现有没那种奔驰 CLS 的韵味？尾部设计了扰流板，贯穿式的尾灯也很有辨识度，而尾标的巧思是其是内嵌在了面板里头。

我们试驾车型为 1.5T，采用的是隐藏式排气， 而 2.0T 则是双边共四出的表示，还有 N Line 的标识。整体设计给你的感觉，就是你又能够相信韩系汽车，或者说北京现代汽车在于设计层面的功底了。

一上车的最直观的一个感受，就是座椅的舒适度、包裹度是非常非常 OK 的，并且整个的腰部的支撑也很到位。采用双 12.3 英寸的屏幕，细腻度还是不错的。北京现代做车机的思路，没有像新势力那么的花里胡哨，所以你看很简洁的一个界面。你会说它这个 UI 设计得很 "low"，但是个人感觉还算是一个比较实用的。

车机支持了车载微信，然后手机互联支持了百度的 CarLife 以及苹果的 CarPlay，而且都是无线的，这两点我觉得是挺好的。再就是有好多小程序支援，足够了！第十一代索纳塔的座舱保留了很多实体按键，操作便利性好评。另外，2.0T 版本还支持了指纹识别，个人信息录入后就可以不需要钥匙，座椅记忆等都能够支持联动。

方向盘上的标识采用的摩斯密码，解密出来其实就是 "H"，就这思路……仅此一家了吧？换挡机构采用的是旋转操作的怀档，稍作适应也挺好用。

第十一代的索纳塔有一个很大的进步，就是把 1.5T（125kW）的变速箱换成了 8AT。现在全系 8AT，不管是 1.5T 车型还是 2.0T 车型，那么全系 8AT 好处是什么？

相比于双离合，首先好听很多；其次以前可能很多人比较反感双离合，尤其是干式的双离合，那现在换成 AT 了，整个产品在稳定性方面会好很多；最后是整个车在动力的表现方面，比双离合要线性了好多。

当天试驾了一天，尤其我们在跑一些高速路段时会发现，它相比于干式双离合也好，或者相比于 CVT 也好，它在中段的加速方面确实要稳定、畅快好多，也线性了好多，这就是第十一代索纳塔最大的一个进步。

在于噪音方面，地处漠河车辆都换成了雪地胎，所以整个的胎噪还是有一点。风噪基本上是要到 110km/h、120km/h 之后，才能够有一点风噪，所以整个车在 NVH 的表现还是不错的。不过有一点就是发动机的声音，其实还是比较容易听到。但是说实话，在这个新能源大行其道的今天，够听到发动机的声音也是一种很好的享受了。

自动驾驶辅助的功能方面，当天我们一路上试了很久，它所谓的 L2 级别的驾驶，整个跟车减速的过程，我觉得还是非常不错。它没有说那种啪一下很急的给你去做一个减速的动作，基本上会到了你设定的跟车距离之后，它会有一个比较稍微缓一点的减速的一个过程，这点我觉得还是不错的。

另外，在过大一些的弯路时，特别大弯的时候，速度比较快的话还是有一点紧张的。但如果是那种小弯，速度并不是特别快的情况下，它整个的过弯的保持还是不错的。

最后再聊一下 1.5T 的车型的油耗，有市区、高速等路况，然后还有一些杂七杂八的雪地路段，并且我们也原地驻车了很久进行素材拍摄，它的表显油耗是 7.7L/100km。相信在日常大家行驶过程中，数据应该我估计也差不多，如果是你在市区拥堵的情况下，估计也大概差不多就 7 个油左右，所以整个的油耗表现我觉得还是 OK 的！

所以，设计、实力都在线，全系匹配 8AT 变速箱，并且是 13.98 万元起售的第十一代索纳塔是要 " 大杀四方 " 了吗？在这个没有最卷只有更卷的中国汽车市场，好戏或许只是才刚刚开场 ~