近日，小编在中国最北端城市漠河试驾了第十一代索纳塔。一开始还有点疑惑，为何北京现代要选择在这个城市进行试驾。

来到漠河后，小编突然恍然大悟。其实一直以来都有很多车型在漠河做冬测，在这里可以随时随地看到不少谍照测试车。这与其气候脱不了干系，漠河市最低温度 -53 ℃，温度在 0 ℃以下的月份长达 7 个多月，对车辆性能等有一定考验。

此次，第十一代索纳塔选择在漠河试驾，是自信也是突破。那么，第十一代索纳塔表现如何？以及第十一代索纳塔相比上一代有哪些升级之处？

造型更符合时下审美

都说韩系车，最擅长设计，但可以说这代索纳塔的颜值，确实很符合时下审美。第十一代索纳塔与上一代车型相比，前脸、尾部的变化是最为明显的。

前脸采用贯穿式灯带，并一改旧款前脸，取而代之的是六边形的进气格栅，加上引擎盖勾勒起来的几条脊线以及有棱有角的饰条，可以说第十一代索纳塔的前脸颇具未来感，看起来尤为时尚。

而尾部的设计也非常动感，同样是贯穿式的尾灯，辨识度不俗，且两侧还设计了矩阵样式灯组，有一种协调时尚的感觉。同时，小编试驾的 2.0T 版本车型还有 N Line 套件，尾部有一个熏黑处理的小鸭尾，配合上双边共四出的排气口，整体设计运动感十足。

值得一提的是，第十一代索纳塔虽然车色并不多，但小编看过不同车色的现车，质感都非常不错，有种哑光感之余又不乏高级感，大家可以去看看实车。

内饰更精致，座舱更智能

与外观一样，第十一代索纳塔内饰的变化也是明显的，主要是质感提升不少。

坐进车内，第一感觉是新车的科技感不错，使用了 12.3 英寸的屏幕，仪表左侧还设计了指纹识别。只要录入指纹，把手指放上去识别后，车辆就能自动启动。此外，新车还增加了手机 NFC 解锁、手机 NFC 启动、Watch NFC 解锁等功能，在智能化、便捷性方面给到了新鲜感。

然后，第十一代索纳塔还采用了触控夹杂物理按键的空调面板，既保留了 " 盲操作 " 的实用性，也带来了一定的科技感，但也有一个小瑕疵，面板上容易留下指纹。

不过有些设计还是比较巧妙的，比如新车取消了传统的换挡装置，采用了旋钮式的换挡机构，有了高级感之余，还提升了空间利用率。同时，新车还融入了一些简约化的设计，比如方向盘采用了摩斯密码标志，解码出来就是 "H" 现代的 LOGO，设计思路比较新颖。

最关键的是，第十一代索纳塔还升级了英伟达芯片，相比第十代索纳塔其 CPU 算力有所提升。而且，新车还搭载了全新的车机系统 ccNc。全新的 UI 界面，让人看起来更有质感，且车机内置小程序 APP，可玩性明显提升。值得一提的是，这套车机系统还支持无线 CarPlay，满足不同群体的需求。

总言之，第十一代索纳塔的内饰质感提升了，智能化科技也提升了。

性能强劲、安全性提升

在动力总成方面，第十一代索纳塔依旧提供 1.5T 和 2.0T 动力可选，但 1.5T 车型由上一代车型的 DCT 也升级为 8AT 变速箱，也就是全系标配了 8AT 变速箱，对于平顺性以及油耗来说有所提升，这一点在这次试驾中小编深有体会，大家也不妨去试试。

然后再来说说第十一代索纳塔的试驾感受，其实新车依旧基于第三代 i-GMP 平台打造而来，依然有着长轴距、短前后悬的优势，加上车辆重心下移，即便这次在漠河雪地中行驶也十分稳当。而且，第十一代索纳塔的指向性很精准。在这次试驾中，路面上有些冰雪，这时与方向盘之间的互动感是最直接的，指哪打哪，车身也不含一丝拖泥带水的感觉。

不过相比而言，最为印象深刻的是这台车的动力性能确实非常不错，它的后段爆发力很强，即便超过 120km/h，依然可以给到明显的提速感。况且，我们在漠河试驾天气严寒，但对动力却没什么影响，这一点也侧面证明这套动力系统的稳定性。

除此之外，第十一代索纳塔在出行安全方面有了更好的保障，驾驶辅助功能又再次增多，达到了 27 项。比如此次新车配置了后方泊车防撞辅助，在泊车时假若后方突然有行人，如果驾驶员没有及时刹车，它可以自动把车辆刹停。对于这个功能，小编多次测试过，个人觉得可用性、实用性还是不错的。

既然说到泊车，小编再和大家分享一个功能。第十一代索纳塔将遥控泊车功能按键集成于钥匙。如果停车位比较窄，停好车后开不了门，此时可以通过钥匙直接长按前后键，分别让车辆直行倒车或直行前进，其实整个过程体验感也是让人满意的。

第十一代索纳塔的变化是明显的，从外观到内饰，再到智能化以及动力总成，都有比较明显的进步。

而此次在漠河试驾，也能感受到第十一代索纳塔面对恶劣环境或气候时的稳定性以及操控感，即便路面滑、天气寒，但也能给足信心。总言之，第十一代索纳塔的出现，个人认为还是比较成功的，有望赢得更多消费者的青睐和认可。