早在 2020 年奔驰推出搭载 2.0T 发动机的 G 350 时，就有很多人好奇，为什么奔驰要如此激进，直接从 4.0T V8 变成 2.0T L4，而没有使用 3.0T 直六发动机作为过渡。如今，随着中期改款 G 级的亮相，问题终于有了答案：3.0T 发动机是留给新款 G 500 的。

在外形设计上，新款 G 500 仅仅是在包围细节上进行了调整，这代车型经典的圆环 LED 日间行车灯得以保留，车型辨识度非常高。

在侧面造型上，新款大 G 没有什么明显的变化，依旧是经典的方盒子造型，搭配直来直去的线条，看起来相当霸气。

在尾部设计上，新款大 G 同样延续了侧置的后挂式备胎，以及侧开式尾门的设计，并且机械式的门锁拉手也没有缺席。虽然现在看惯了各式各样的新能源方盒子越野车，但奔驰 G 级作为豪华方盒子的鼻祖，还是有着独特的气质。

内饰方面，新款 G 级保留了双 12.3 英寸屏幕，以及喷气孔造型的空调出风口，但是车机从原先的 COMAND 系统升级到了最新的 MBUX 系统，并且支持触控操作以及无线 Carplay。另外，新款 G 级也换用了奔驰最新的三幅式方向盘，看起来更加时尚一些。

  上：老款 / 下：新款  

在中间的空调控制区，新款 G 级在 " 三把锁 " 按键上下位置增加了更多的驾控按键，下方的空调控制按键也是奔驰最新的家族化风格。另外，老款中间的石英表被取消，稍微少了点豪华氛围。

当然，对于新款 G 500 来说，最核心的变化还是动力。如今，躺在机舱内的不再是 4.0T V8 发动机，而是奔驰的 3.0T 直六引擎，这台发动机拥有一套 48V 轻混系统以及 ISG 电机，并且采用废气 + 电动双涡轮增压，发动机拥有 449 马力、560N · m，相比老款的 4.0T V8 发动机马力增加了 27 匹，但是扭矩下降了 50N · m。另外，新款增加的 ISG 电机可以提供额外 15kW、200N · m 动力作为辅助，搭配 9AT 变速箱，新款 G 500 的官方 0-100km/h 加速为 5.4 秒，相比老款的 5.9 秒快了半秒。在四驱方面，新车依旧采用全时四驱系统，标配低速四驱和三把差速锁。

其实新款 G 500 换 3.0T 发动机是意料之内的，毕竟节能减排的大趋势，谁也不能避免。好在，如果你真的不差钱，又对性能有很强需求，那么奔驰在新款 AMG G 63 上依旧保留了 V8 发动机。

在造型部分，新款 G 63 变化非常少，依旧是在普通 G 级的基础上增加运动化包围以及熏黑的竖条结构中网，以此来凸显战斗气息。

内饰方面，新款 G 63 也延续了新款 G 级的变化，包括方向盘的样式以及中控台的按键布局都有所调整。在材质和配色方面，G 63 通过浅色皮质与碳纤维的搭配，进一步凸显了运动感。

动力方面，新款 G 63 继续搭载 4.0T V8 发动机，但是增加了一套基于 ISG 电机的 48V 轻混系统，发动机可以输出 585 马力、850N · m，ISG 电机同样可以提供额外 15kW、200N · m 的辅助，搭配 9AT 变速箱，新款 0-100km/h 加速仅需 4.4 秒，比老款提升 0.1 秒，极速则与老款保持相同的 220km/h。如果选装 AMG 性能套件，则可以提升至 4.3 秒，极速解锁至 240km/h。

另外，新款车型还可以选装 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 液压悬架系统，四根减震器采用主动液压设计，通过管路与液压控制器相连，可以快速调节减震器的阻尼，大幅提升车辆的越野能力和舒适性。

作为目前市面上少数的豪华方盒子越野车，新款 G 级在 G 500 车型上换用了更环保、性能更强的 3.0T 发动机，对于消费者的接受度来说，肯定比直接用 2.0T 的 G 350 高不少。而对于那些不差钱的用户来说，AMG G 63 依旧有得买，并且随着 V8 在 G 级上逐渐稀有化，G 63 的终端加价恐怕要更恐怖了！