上个月泰国新车销量 48774 台，其中新能源车有 3635 台，7.45% 的渗透率距离泰国政府设定的 2030 年达到 30% 的目标，还有明差距。

不过在最高 10 万泰铢和降低税收的补贴政策下，中国新能源汽车在泰国市场已经成为特斯拉之外的核心力量。依靠我们在电动化上的先发优势，中国品牌在去年泰国排名前 10 的车企占据 4 席，尤其比亚迪在东南亚市场已经有了一定的口碑，曼谷车展上的关注度和人流量，完全可以和主销的日系车型竞争。

此外，布局本地的长城品牌，也在今年的曼谷车展发布了山海炮，毕竟皮卡是东南亚最大的市场，如果长城的产品可以利用智能体验和混动技术，与海拉克斯、D-MAX 错位竞争，也会助力中国汽车出口进一步扩大。

2024 曼谷车展，驾仕派选择了多款中国品牌车型，和当地热销的产品进行对比？大家也可以想一下，如果你身处东南亚，差不多的费用会考虑买中国车吗？

01

三菱 XPander Cross HEV

三菱在 2024 曼谷车展 上，带来了一台特别东南亚的车：XPander Cross。它定位类似五菱佳辰，属于七座 MPV 的高底盘车型，设计上则和帕杰罗 sport 的风格比较接近，有三菱最新的家族元素。

XPander 的内饰虽然比较陈旧，车机也很复古，但对于工具车来说已经足够。而在空间部分，第三排座椅虽然靠背可调，但实用性不足，不放倒的话后备箱很难放下大件行李，所以长期接待 4 名以上游客的司机还是得买更大的车型。

这次三菱发布的 XPander 主要有 HEV 混动系统，1.6L 发动机主要给电池供电，只有高速或急加速时才会和 114hp、255Nm 的电机一起发力。在七种不同驾驶模式下，XPander 的 e-Motion 有不错的经济性，官方显示百公里平均能耗在 5.2L，对于运营车辆来说很重要。

不过考虑到三菱的情况，我们在国内应该很难体验到这套混动系统的真实水平了。

02

山海炮对决海拉克斯、D-MAX

美国皮卡称霸北美市场，东南亚则是日系皮卡的天下。作为占据泰国近半数新车销量的皮卡领域，一直是由丰田海拉克斯和五十铃 D-MAX 垄断，但随着长城在今年曼谷车展带来山海炮 HEV，中国品牌也开始用品质和智能，向传统豪强的霸权宣战。

03

中国的比亚迪 ATTO3 对比越南的 VinFast 6

VinFast 是来自越南的品牌，在工业化不算强的越南，能有一款科技感强的新能源汽车是非常有意义的。对于中国市场来说，比亚迪则算得上是国货之光了。当两台个品牌在泰国相遇，谁能夺得更多消费者的欢心呢？

04

沃尔沃 EX30 对比极氪 X

泰国曼谷车展上，沃尔沃 EX30 和极氪 X 都有亮相，他们同属吉利 SEA 浩瀚平台，同平台的两款车，在不同的品牌调性影响下，会摩擦出怎样的不同呢？

05

铃木速翼特 VS 比亚迪海豚

泰国曼谷车展，我们看到了铃木速翼特和比亚迪海豚，两款车售价区间都在 15-20 万人民币，价格如此相像，但配置却天差地别？

（END）