3 月的神州北极，依旧被雪所覆盖，放眼望去，皆是一片银白，唯有周边的白桦林与之相映衬。对于游客而言，这便是一副天然的画作，忍不住用相机拍摄纪录。但，对于汽车人而言，漠河极寒的环境是车辆流向市场前的最佳 " 试金石 "。

换代而来，索纳塔再续辉煌

索纳塔，北京现代于 2002 年首次引入国内，正式开启北京现代与索纳塔在华的 " 销量传奇之路 "。例如，索纳塔曾凭借着出色的品质，以及高性价比，收获国内消费者的认可，销量一度超越凯美瑞、雅阁等车型。

或许不少读者仍记得，首次引入 " 流体雕塑 " 设计概念的第八代索纳塔，惊艳的外观加持下，产品热销全球市场。

可惜的是，当索纳塔发展至第九、第十代时，产品设计与市场主流审美相悖，最终产品在的褒贬参半的声音失去了光芒。不过，现如今，第十一代索纳塔的诞生，将进入 B 级车市场重新角逐。

仅从外观设计便可以看出，现代汽车对第十一代索纳塔极为重视。新车采用全球 ONE MODEL 统一设计，设计理念名为星际战舰，整车设计更加运动、大气。具体来看，新车采用了贯穿式 LED 日间行车灯，处于引擎盖与前脸之间，拉宽了整车前脸视觉效果。

为了能够进一步突出新车的力量感，第十一代索纳塔在引擎盖、中网两处都做了优化——引擎盖采用了多条隆起的线条修饰，并配有扁平化的现代 LOGO；前脸采用大尺寸散热开口，两侧外八形状的獠牙式造型内加入了远近光灯组。

侧面，第十一代索纳塔采用了类似轿跑的刘备是造型设计，腰线从车前贯穿至车尾，配合下方的筋线设计，立体感十足且充满力量感。重点是，新车还采用了全新样式的大尺寸轮圈。

车尾拉长的 H 型尾灯设计独树一帜，且尾灯主体加入了数码点阵元素，夜间点亮时极具辨识度。除此之外，新车的尾部不乏亮黑色装饰，如后包围、小鸭尾式扰流板等，令车辆更具层次感。

为了进一步满足年轻用户的审美标准，第十一代索纳塔还提供了 N Line 版车型，设计更运动，包括双边共四出排气、全车多处 N Line 标识、19 英寸轮圈采用专属五辐设计、红色卡钳等。

实用与美观兼得，全车 "C 位 "

内饰方面，新车采用双 12.3 英寸曲面显示屏，而且中控屏做了一定倾斜角度处理，方便驾驶员操作。第十一代索纳塔还保留了大量物理按键，让用户在出行的过程中能够自如地的操作空调调节等。

通过第十一代索纳塔的设计，我们不难发现，经历了前两代车型之后，北京现代除了更为重视索纳塔车型以外，还对中国消费者的用车需求的理解达到新的高度。举个例子，面对国内用户的空间需求，新车的换挡方式从按键换代，改为旋转式怀挡。

看似简单的细节变化，却为车辆中控台部分空出更多空间，例如无线充电等。

或许在不少人印象中，索纳塔与 " 性价比高 " 的标签紧紧捆绑在一起。从某种程度来看，" 高质价比 " 才是体现索纳塔的标签。内饰经历大刀阔斧改革时，车内用料依旧可圈可点，如空调出风口加入镀铬饰条、大面积皮质包裹等。

" 燃油车不智能 " 的定律在车圈内广为流传。第十一代索纳塔的出现或许能够打破这一 " 魔咒 "。

新车采用的是现代汽车 ccNC 智能网联架构的全新一代座舱系统，而且还针对中国市场适应性改进，如硬件、UI 等升级，配合多项 ADAS 功能，让用户出现更加安心便利。

从实际体验来看，第十一代索纳塔配备了丰富的智能功能，包括指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA 升级等，而且还支持 CarPlay，无论是功能切换流畅度，还是 UI 设计，都具有不俗的表现。除了上述提及的实体按键，第十一代索纳塔的智能语音互联系统还支持连续对话、多音区识别、方言识别等功能。

从车身数据来看，第十一代索纳塔的轴距较上一代略短，但由于后排靠背角度更倾斜，加上座椅填充物柔软因此后排乘客依旧拥有不错的乘坐舒适性。

无惧冰雪，油耗惊人    

与此前沙漠试驾、日常道路试驾截然不同，冰雪试驾更为复杂。当我们驾驶着车辆行驶在道路上时，依稀可以看到，清雪后的道路仍存在不少结冰。这对车辆的整体机械素质有着较高的要求，包括强劲的动力、有效的动力响应速度、平顺的动力输出曲线，再配备雪地胎才能在湿滑的路面安全行驶。

此次我们主要试驾的车型是第十一代索纳塔 1.5T MAX，新车搭载的是 1.5T 发动机，与之匹配的是 8AT 变速箱。不可否认，2.0T＋8AT 的黄金动力组合，确实能够为用户带来更澎湃的动力输出，但对于普通家庭用户而言，1.5T＋8AT 的动力组合足以满足需求，尤其是在燃油经济性方面。

数据显示，1.5T 版车型的最大马力为 170Ps，峰值扭矩为 253N · m；2.0T 版车型的最大马力为 250Ps，峰值扭矩为 353N · m。

在驾驶新一代索纳塔时，最直接的感受是，换上了 8AT 变速箱后，新车的动力输出更加线性，告别了双离合时代的顿挫感。比如说，在低扭矩阶段，哪怕是启停频繁，整车的顿挫感得到很好的抑制。

我们此次驾驶的是搭载 1.5T 发动机的车型，动力也能轻松满足我们需求，可以轻松完成超车、加速等一系列动作。新车的底盘采用的是前麦弗逊＋后多连杆的结构，但从整体标定来看，车辆会更偏向于运动。

当车辆行驶经过减速带时，震感会稍微明显一些。当然，这样的设定也赋予了新车更好的操控性，在过弯的时候能够更好地抑制车身侧倾。

至于油耗表现，在驾驶车辆出发前，我们开启了方向盘加热、座椅加热等功能，且空调温度设置在 26 ℃。出乎意料的是，车辆的油耗表现远低于我们预期，甚至与官方给出的参考数据存在较大差异，百公里油耗仅为 5.1L 左右。

除了油耗以外，第十一代索纳塔对 NVH 的控制，也是一大亮点。正如我们在上文中提及，我们试驾车辆均配备了雪地胎，但在车身结构优化、多层隔音玻璃、隔音材料等加持下，整车噪音得到抑制。         

总结

13.98 万元起售，北京现代第十一代索纳塔的价格已经在近期公布，价格尽显现代的诚意，令人不得不联想到 " 价格战 "。事实上，价格战笼罩下的车市，是一场来自油车与电车的角逐，当全新一代索纳塔携更优惠的价格返回赛场时，无疑是让竞争变得更加激烈。