过去我们总认为 "MPV 是轿车和 SUV 市场的补充 "，可在经济不断发展的今天，MPV 市场也紧随时代脉搏跳动迎来腾飞。

2021 年新能源 MPV 市场刚刚兴起时，在售车型仅有 14 款，而这个数字在 2023 年末变成了 35 款，腾势 D9、小鹏 X9、极氪 009、传祺 E9...... 一众中国品牌组成了 "9 系车天团 "，向别克 GL8 等合资 MPV 品牌发起挑战。

从目前的战况来看，以 "9 系车天团 " 为代表的自主豪华新能源 MPV 们取得了一定的成绩，但却称不上胜利，毕竟去年全年的 MPV 销量排行榜仍只出现了一款中国品牌 MPV 的名字。面对这样的情况，"9 系车天团 " 还需要新鲜血液的加入，风行星海 V9 已在摩拳擦掌。

大有来头  

风行星海 V9 成豪华新能源 MPV 新势力

东风风行推出了全新豪华新能源旗舰 MPV ——风行星海 V9，仅凭这个 " 来头 " 就能让人产生无限遐想。

说几个目前已知的亮点配置。首先是动力总成，风行星海 V9 采用的可油可电的插混技术，走的是 " 以插混水平决定江湖地位 " 的新能源主赛道。马赫电混 DH-i 混动技术的加持下，新车能够输出 227kW 综合最大功率和 540N · m 综合最大扭矩，就算满载也能从容超车。

此外在续航表现上，CLTC 综合续航可达 1300km，足够满足长途出行；CLTC 纯电续航里程也达到了 200km，日常用车通勤、逛街、近郊游都能覆盖，大幅度降低用车成本。

第二是车身尺寸和空间表现，新车长宽高分别为 5251*1920*1810mm，轴距为 3018mm。这个数据看上去没什么感觉，但是找个参照物就知道风行星海 V9 的本事了。

对比合资 MPV 里的豪华王者埃尔法，埃尔法车长不足五米、轴距刚好三米，可见风行星海 V9 毫无疑问拥有货真价实的旗舰级尺寸。在这样的尺寸下，车内空间就给人以无限遐想。据了解，它的二排中央通道宽度能够达到 200mm，为同级别最大。不管是长辈还是孩子，不管是胖子瘦子，都能更从容地通过通道出入二三排；此外风行星海 V9 二三排距离间隔达到了 922mm，在目前在售的 "9 系车天团 " 里也是佼佼者，这也意味着其第三排会拥有极大的舒适性，保障乘坐体验。

第三是智能化表现，由 12.3 英寸液晶仪表、16.2 英寸高清液晶屏、12.3 英寸副驾显示屏组成 41 英寸智能娱乐三联屏环抱仪表台贯穿主副驾座位；L2+ 级智能辅助驾驶多达 30 项智驾功能。新车搭载高速 NOA 功能，只需动动手输入起点终点，沿路的上下匝道、智能变道、自动避让等操作，交给车机来完成，一定程度上减轻用户的长时间驾驶负担。

新车也配备了遥控泊车、自动泊车，也是又常用又好用的智能操作。当想泊入的库位两侧都有车，或泊入后两侧很窄，无法打开车门时，用户可在车内选好车位后，下车用手机发送泊车指令，控制汽车完成泊车操作。此外，这款车具有 12 个雷达灵巧探测车位，人在车内只需动动手，即可一键自动泊车。无论是新司机还是老司机，都不用为车位狭窄、车位旁有立柱带来视野盲区、户外停车位不规范、斜坡位停车等窘境发愁。

当然，以上这些只是冰山一角，更全面的产品力还需要等待发布会上揭晓，但可以预见到，作为中国品牌 MPV" 老大哥 "，东风风行这一次为进军高端市场、抢占旗舰地位，呈现出了超强的魄力。

顺势而上  

中国品牌 MPV 抢占制高点

其实不管是 "9 系车天团 " 也好，风行星海 V9 也好，在擎哥看来并不只是一个个单一的产品，而是中国汽车工业崛起的缩影。新能源汽车产品，和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。

或许新能源汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有 10 亿行代码，这些代码能够让新车去发掘更多用车场景，也攻克了传统燃油 MPV 车型操作性差、停车困难，日常代步开起来费劲等痛点。

同时上半场电动化的优势自然也带来了下半场智能化的优势。

新能源产品的电池可以直接提供电子设备所需要的大量电力，使其反馈更加迅速，响应更加灵敏，达到毫秒级，为智能化最重要的自动驾驶功能打下切实的基础。这些高度的智能化在燃油车的底子上本身就很难实现，对于电动化转型落后的合资品牌们来说，自然也是硬伤。

反观目前中国品牌们，几乎每一家 " 大厂 " 都有自己拿得出手的成套、成体系的电动、智能化解决方案。以转型新能源的东风风行为例，就在风行星海 V9 身上，应用了马赫超混动力等新能源技术。再配合上更豪华更舒适的智慧座舱，可谓综合实力拔尖，技术实力冲锋。

认知固化  

合资品牌 MPV 转型乏力

除了产品本身的实力，目前合资品牌 MPV 在国内市场上的产品定位也面临着比较尴尬的局面。需求场景多样化叠加消费升级，是目前国内 MPV 市场崛起的主要因素，可目前的合资品牌 MPV 车型似乎在与它背道而驰。

如 GL8，过去多年的群众积累反而成为了枷锁，带来了严重的产品认知固化。大多数消费者选择它，仅仅是冲着好口碑去的，更多人对它的印象仍然是一辆偏向于商务出行的产品。对比下，自主品牌推出的产品，明显更 " 因地制宜 "。

目前中产家庭对于 MPV 的需求，早已跳出 " 坐得下 " 的范畴。从虚往实讲，首先买车对他们来说不仅是要选择一辆交通工具，更是需要一辆能够承载自己个性、或是生活态度表达的产品。

比如风行星海 V9，外观设计理念源于中国传统文化的精髓，将东方美学与现代科技相结合，打造出独具匠心的中式豪华设计，不管是家用日常出行，还是商务接待，都能兼顾，体现出符合国人优雅而含蓄的气质内核。

同时降低后续的用车成本以及没有里程焦虑，也是风行星海 V9 所擅长的，带上全家来一场 " 说走就走 " 的旅行，会更容易实现。

中国品牌们对这一细分市场挖掘得有多极致？就说两个风行星海 V9 做的比较好的小细节——在家用场景下，MPV 副驾驶坐的并不是客户，而是 " 女王 "。因此，新车的副驾也被设置成了可以一键躺平的 " 女王座 "，还拥有一块属于自己的专属娱乐屏幕；而第二排通常都是坐的孩子，于是座椅用上了亲肤的环保低气味性 PVC，闻也好、摸也好，就算抱着 " 啃 " 也都环保、安全。

在商用场景下，二排乘客往往是大佬。因此风行星海 V9 的二排座椅还能独享座椅腿托、加热、通风及 8 点位按摩功能，搭配一体式扶手智慧屏，轻松实现座椅功能随心调节。

这些 " 魔鬼细节 " 是目前任何一个合资品牌 MPV 都做不到、甚至是想不到的，这不仅仅和研发制造实力有关，更是文化和思维方式上的差异，所以总说 " 只有中国品牌更了解中国消费者 "，这绝不是一句空谈。

伴随近 20 年来中国经济社会腾飞，MPV 市场在中国完成了从无到有再到成熟的完整蜕变，合资品牌车型毫无疑问立下了汗马功劳，但当新的时代序幕被拉开，中国品牌开始夺回这片土地上属于自己的话语权，重新定义 " 高端、豪华 " 乃至是 "MPV" 的标准后，曾经那些我们熟悉的名字也许会逐渐退出历史舞台，而中国 MPV 细分市场的全新格局，也将同步展开。期待不久后风行星海 V9 的预售，能够以 30 万级 MPV 的价值感，给到市场更新鲜的血液，助力 "9 系车天团 " 赢得更多豪华新能源 MPV 市场份额。