买车用车就找 SUV 大咖

在 2020 年的时候，马自达宣布将要 " 闭关 " 两年——在 2022 年以前不再推出任何新车，以集中品牌的一切资源投入到新一代的产品研发之中。隔 3 年之后，马自达也带来了闭关数年后的全新力作—— CX50 行也。

如今 CX50 行也已经上市近一年，我们来回顾该车的市场表现，看看这台被给予厚望的车型，究竟表现如何？

只火了一个月

在去年 5 月底，CX-50 行也正式上市，新车售价为 15.98-20.68 万元，并且给出了合资车当中罕见的" 终身免费质保 " 服务。而在上市发布会上，CX-50 行也也宣布大定订单突破了 8000 台。

在当年 6 月份，CX-50 行也的销量确实达到了 4158 辆，一跃成为马自达最热销的车型。在 6 月底的 "MAZDA DAY" 主题 2023 粉丝盛典上，长安马自达还高调宣布，梁家辉正式成为长安马自达 CX-50 行也的产品代言人，而且也大玩网络梗，" 开马自达不塞车 "。

一时之间，CX-50 行也无论是销量还是知名度，都达到了一个新的高度。然而，在到达巅峰之后，剩下的就是下坡路了。

在 2023 年 7 月份，CX-50 行也的销量迅速下滑到了 1051 台，此后的几个月时间里，CX-50 行也的月均销量也仅有一千台左右。而去年 11 月到今年 2 月的 4 个月时间里，CX-50 行也的月销量下滑到了几百台。

新车有进步但不多

作为一台全球车型，马自达在国内沉寂了三年之后，选择将 CX-50 行也引入国内，足够看出马自达对这台新车充满信心。马自达也吸取了过去在国内卖不好的教训，对这台新车做出了一些改进。

首先就是乘坐空间方面，我们都知道，马自达过去的昂克赛拉、阿特兹、CX-5 等车型，乘坐空间对比同级竞品都显得很小，以至于大部分家庭用户都不会选择马自达。

而 CX-50 行也 虽然是紧凑型 SUV，但拥有 1920mm 的超宽车体，2815mm 的越级轴距。并且国产化后，后排腿部空间相比海外版增加了 55mm，还降低了后排中央地板凸起高度，增加了大尺寸天窗，一切都在向舒适性妥协。

但是，CX-50 行也虽然空间变大了，却采用了后扭力梁悬架，相比于同级一众独立悬架的竞品毫无优势。

此外，为了顺应中国消费者对于车机智能的看重，MAZDA CX-50 全系标配第三代马自达悦联系统。虽然支持 4G，配备了酷我音乐、高德导航，还支持 OTA 升级、车机互联、车家互联。

可这块屏幕竟然不支持触控，需要用物理旋钮按键来实现车机操作。而且屏幕距离主驾比较远，10.25 英寸的尺寸给到的视觉观感也不佳。

此外，相比于海外 2.5L+2.5T 的动力组合，国内燃油版采用的则是2.0L+2.5L 组合。马自达这两套动力已经用了 10 多年，放在当下来看无论是动力、油耗还是 NVH 表现，都算不上亮眼。

因此，CX-50 行也虽然已经为迎合国人作出了一些改变，但总体看下来，它与过去的马自达车型还是一脉相承，对于家庭用户和喜好智能化的年轻人两个群体而言，CX-50 行也给到的吸引力都有限。

降价才是唯一出路？

如何才能提振 CX-50 行也的销量？其实马自达自己也知道破局之法，那就是降价。在 2023 年之前，马自达一直被认为是一个有坚持的品牌，一方面是其对于技术路线的坚持，另外一方面则是其对于价格的坚持，即便马自达一直以来的销量一般，其优惠幅度也不会很大。

不过去年马自达也打破常规，去年 7 月份上市的 2023 款马自达 3 昂克赛拉，其价格最高直降 3 万，售价区间降至 8.99-14.19 万元。 

此外，马自达 CX-5 在 2022 年改款时已经降了 3 万元，而去年 9 月份推出 2024 款后，又降低了 2.4 万元，如今 2024 款马自达 CX-5 指导价仅为 12.58 万 -19.78 万元。

而降价带来的效果也是显而易见，在降价前，昂克赛拉月销量仅有 1000 多台。而降价后，昂克赛拉月销量最高达到了 8000 多台，销量翻了几倍。

同样，马自达 CX-5 在新款降价前，月销量仅有几百台，降价后也翻了几倍，在去年 12 月甚至卖出了 3951 台的好成绩。

马自达已经尝到了降价的甜头，但降价是糖水也是毒药，对于那些上市多年且销量不佳的产品而言，它们的研发成本早已摊平，如今降价并不会引发太多老车主的不满。

但 CX-50 行也可是一台上市不到 1 年的全新车型，如果刚上市就大幅降价，势必会降低马自达的品牌调性。因此即便 CX-50 行也上市后销量不佳，也只通过一些小幅优惠政策进行促销。

不过在 3 月 16 号，CX-50 也放了一波大招。2024 年 4 月 30 日前，CX-50 行也全系限时直降最高 17000 元，2.5L 畅行版限时售价 16.98 万元起，2.0L 车型 14.98 万起，2.5L 悦行版起售价仅为 15.88 万元。

细看 CX-50 行也目前的竞品，本田 CR-V 目前已经有 3 万多的优惠，丰田 RAV4 荣放目前也有 3 万多的优惠，大众探岳更是有着 5 万元的优惠幅度。这几台车在知名度和口碑上都胜过 CX-50 行也，CX-50 目前这优惠政策跟它们一比较，性价比上依旧没有明显优势。

大咖总结

尽管 CX-50 行也为国内市场进行了一些调整，但从结果来看，CX-50 行也依旧还显得比较保守，没有太多创新之举。加上如今合资 SUV 市场越来越小，对手越来越卷，未来 CX-50 行也除了降价这条路，还有其他路可走吗？

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