编者按

全新雅阁拒绝夸张与虚假营销，开展诸如极限挑战赛等实证创新营销，让媒体和用户亲身实测感受全新雅阁 e:PHEV 的高效节能技术，以实证创新营销解决用户痛点，建立理性健康的消费认知。

来源 / 21 世纪经济报道

烈火烹油般的价格战今年再次上演，剧情走向与去年一致，甚至比去年来的更猛烈些。

春节复工后，已有超十家车企 30 多个品牌闻风而动，摆起防御姿态，或增配减价发布新车，或对现款车型直接降价，或赠送高额优惠及权益等加入战局，从豪华到主流合资，从自主到新势力，无一例外。

价格战冲击波下，中国汽车市场的价格体系正在重塑，疯狂竞逐的车企们不再仅满足于抢份额争销量，而是开启了一场话语权和定价权的争夺拉锯战，在中高级轿车市场表现得尤为明显。

需要注意的是，" 踩踏式 " 价格战发展到最后，缺乏核心竞争力的车企将率先被淘汰出局，留在牌桌上的车企也将在被不断拉低的消费预期中艰难前行。比起击鼓传花的降价游戏和此起彼伏的价格战，一个充满活力的汽车市场应该以价值进阶和用户体验为导向，与无休止的内耗相比，车企的持续进化与健康经营更为重要。

叱咤中国中高级车市场二十余年的雅阁以 "All of Honda is in Accord" 之名给出了最佳注解。从未有一款车型如雅阁般，如此紧密地关乎一个品牌的兴衰，和它一同见证着中国车市 25 年的辉煌与失落，繁荣与平静。

面向扑面而来的电动化转型浪潮，搭载第四代 i-MMD 双电机混合动力系统技术的全新雅阁 e:PHEV 再次进化，始终如一地以硬核旗舰产品实力重塑 B 级轿车插混价值标杆，捍卫着广汽本田的荣光。 

有插混才是真 B 级

1999 年 3 月 26 日，第一辆第六代国产雅阁在广汽本田的生产线下线，雅阁的中国本土化之旅正式拉开帷幕。在中国乘用车市场年销量仅 150 万辆的年代，彼时雅阁以年销量突破 3 万余辆的惊人表现高调杀入中高级轿车市场。

在中国轿车市场的增长态势趋缓，豪华品牌以及 SUV 车型不断挤压生存空间的大背景下，雅阁在一次次进化中蜕变，缔造了延续二十多年的 " 雅阁现象 "。

第七代雅阁曾创下连续 19 个月蝉联中国中高级轿车销量冠军；第八代雅阁创下月销量 2.1 万辆的单一车型销量记录，并连续 4 年蝉联中高级轿车销量冠军；进入汽车消费新时期，搭载 FUNTEC 技术和地球梦科技技术的第九代雅阁实现中高级车全价值进化，同时积极主动探寻新的市场走向，锐 · 混动车型国产上市，正式拉开了本田在华混动产品的征战序幕；2018 年第十代雅阁荣耀归来，以溜背低趴造型、羽翼式前 LED 大灯、大尺寸运动轮毂、取消物理按键等变化，一改国内中高级轿车市场偏商务稳重的风格，用年轻化、运动化的设计语言引领中国中高级车的潮流和趋势。

2023 年 5 月 20 日，一个充满了爱与憧憬的特殊日子，广汽本田带着第十一代雅阁正式入市，以全面触电的方式重建自我形象。作为 Honda 首款搭载 e:PHEV 插电式混动系统的轿车，全新雅阁 e:PHEV 以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃。 

事实上，扑面而来近年来油价的高企和充电补能设施的欠缺，让燃油车市场和纯电动市场面临着不小的挑战。势如破竹的电动化浪潮下，迅速发展的混动市场正在与纯电动市场分庭抗衡。

与纯电动车相比，靠着冰箱彩电大沙发火了一把的增程式混动汽车没有了里程焦虑，但实际上馈电油耗要高出燃油车。随着用户的出行场景更为丰富、对用车经济性的考量更多，在整体限购、限行和限牌的大环境下，插电式混动几乎成为当下适合用户舒适无忧出行的最优解。

插混的底层逻辑，在于电费比油费便宜，而且 " 碳排放 " 可以集中在电厂做处理，更容易处理环保问题。可以说，插混技术的领先性一定程度上代表了车企的可持续发展性。对于混动技术集大成的 B 级车市场而言，强大的技术是这一细分市场的硬通货，没有插混技术的 B 级车将没有未来，有插混才算真 B 级。

全新雅阁 e:PHEV 解决了当前新能源车型在续航、低电量 / 没电状态下驾驶体验 " 打折扣 " 的现状，向新能源时代提供了当前极好的插混用车方案——全新第四代 i-MMD 双电机混动系统，有电没电，快省稳不变。

具体来看，全新 2.0L 直喷阿特金森发动机最大热效率达到 41%，E-CVT 双电机变速箱与 PCU 功率密度输出控制单元配合，最大输出扭矩 335N · m；IPU 动力电池重量 / 体积都减少 50% 以上，为车内释放更多乘坐空间。

此外，新车 NEDC 工况纯电续航 106km，NEDC 工况匮电油耗 4L/100km，综合续航超 1000 公里，可油可电，无惧长途出行，为用户提供与纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性。

相较于同级 B 级轿车或另起炉灶加速电动化，或依靠新能源技术提升整车售价，雅阁选择用 PHEV 版本取代常规混动车型，在新能源汽车爆发式增长的大背景下，用全面电动化的理念配合 " 油电同价 " 的决心进行自我革命，于广汽本田而言是一次革故鼎新的尝试，也是其引领智能电动车向移动出行的本质价值进化的 " 高价值 " 体现。 

重塑中高级轿车健康价值标杆

深耕中国市场 25 年，在 " 技术、产品、生产、研发、销售、服务 " 树立起金字招牌的广汽本田，正努力将全新的品牌认知带入新的市场和新的时代，重塑中高级轿车健康价值标杆。同时，广汽本田将 Honda 二十多年混动技术打磨再进化，引领插电式混动技术进化——全新雅阁解锁低碳出行正确打开方式，彻底解决了新能源用车痛点，以先进、环保、低排放的技术价值适配更多元场景，与中国新能源品牌一起，加速油电切换进程，助力国家双碳战略。

堆配置拼智能的电动化时代，中国消费者买车仍然有着最基础最朴素的用车需求——安全、可靠、耐用、省心，和传统燃油汽车时代并无二致。

打造全新雅阁 e:PHEV 的广汽本田，承袭 Honda 最强智造工艺和广汽本田高标准质造基因，始终以严苛品控体系及成熟造车实力获得千万用户信赖，树立国内品质 + 环保双标杆，更在国内汽车行业率先实现废水零排放，助力汽车行业更健康、环保可持续发展。

值得注意的是，随着智能电动车在更大程度上被消费者接受，新技术、新模式、新概念也大量涌现，随之而来的是期货型产品和配置、越来越夸张的宣传标语、越来越多的软硬件 BUG 以及越堆越高的硬件军备竞赛。尤其是秉持互联网思维的造车新势力，堆砌配置、追求酷炫等成为快速扩大销量规模的手段。

相比之下，全新雅阁拒绝夸张与虚假营销，开展诸如极限挑战赛等实证创新营销，让媒体和用户亲身实测感受全新雅阁 e:PHEV 的高效节能技术，以实证创新营销解决用户痛点，建立理性健康的消费认知。

在外界普遍认为合资较弱的智能化领域，全新雅阁 e:PHEV 并未忽略年轻用户群体的需求。座舱方面，新车率先搭载 Honda CONNECT 4.0 智导互联，以安全 CONNECT 为核心，配备了 DMC 驾驶员状态感知系统与 Cabin Watch 后排守护功能；智能驾驶方面，第十一代雅阁配备全方位升级的 Honda SENSING 360 安全超感系统，采用 5 个毫米波雷达 +12 个声呐传感器 + 前方摄像头方案，新增 FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA 变道智驾等功能。

荣誉是无声却有力的证明。凭借安全舒享座舱、绿色低碳制造、创新传播，雅阁 e:PHEV 荣膺第四届中国汽车风云盛典 " 最佳年度主题车 " 奖项，被评委称赞是 " 最符合健康产品、健康生产、健康营销的行业先锋 "。

事实上，雅阁收获国内超 320 万辆拥趸背后，除了其自身过硬的产品力外，更源自其在质量、耐久性、可靠性等方面的过人表现，保值率在细分市场名列前茅，将品牌从高认知带向高忠诚。

J.D. Power 公布的 2023 上半年中国汽车保值率风云榜中，雅阁交出了三年保值率 60.09% 的优异成绩，拿下细分市场冠军；同时 2022 年中国汽车保值率报告雅阁也获得了 B 级车第一。作为产品力、品牌力、美誉度、认知度和保有量等因素的综合反映，雅阁经受住了市场的历练和时间的考验，并延续到全新雅阁 e:PHEV 上。

值得一提的是，混动市场的发展只是广汽本田加速推进企业电动化品牌升级的一个缩影，全新雅阁 e:PHEV 的加入极大提升了广汽本田 PHEV 产品竞争力，进一步壮大广汽本田 PHEV 矩阵，助力广汽本田再度拓宽电动化事业版图，形成 "HEV、PHEV、EV" 全矩阵电动化，持续领跑电动化新赛道。

陪伴是最长情的告白，25 年来，雅阁与广汽本田一同在风云诡谲的市场变幻中笃定前行，引领行业发展。未来，在广汽本田追逐梦想的道路上，陪伴着的不仅仅是第十一代雅阁，也将会有第十二代、第十三代……广汽本田将以自身高质量发展典型，引领汽车行业迈向更健康、高价值的电动化新时代。