3 月 29 日，极星汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2023 年 11 月 29 日至 2024 年 2 月 1 日期间生产的部分 2023-2024 年款国产极星 4 纯电动车型，共计 1867 辆。

召回原因是本次召回范围内部分车辆因制动控制器软件问题，可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱，存在安全隐患。如用户遇到车辆仪表提示制动系统故障时，建议保持车辆安全距离，制动时需要加大制动踏板力。

针对以上缺陷，极星汽车销售有限公司将通过车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件；对于无法通过 OTA 技术实施升级的车辆，极星汽车销售有限公司将主动联系相关用户，为车辆免费升级，以消除安全隐患。

极星（Polestar）是沃尔沃与吉利共同组建推出的独立高端电动车品牌，总部位于瑞典哥德堡，在车市中主要与特斯拉竞争。截至目前，极星已推出 Polestar 1、Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5、Polestar 6。其中，Polestar 4 是极星汽车旗下第二款 SUV 车型，基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构打造，于 2023 上海车展上上市，售价区间 34.98-53.38 万元，后在 2023 广州车展上宣布新权益，最新官方指导售价为 29.99-39.99 万元，起售价降 4.99 万元。

外观方面，与其极星车系相比，Polestar 4 外观设计充满科技感和未来感，采用独特的星形进气格栅，两侧搭载 L 型灯组，造型同样犀利。车身侧面，Polestar 4 采用溜背造型，侧面线条流畅，采用时下流行的隐藏式门把手、无框车门以及无边框外后视镜，整体视觉效果充满力量感。车尾部分，Polestar 4 设计比较简洁，采用 " 几 " 字形的贯穿式尾灯，车辆没有配备后风挡玻璃，通过顶部的摄像头传递图像直接到内后视镜上。尺寸方面，Polestar 4 长宽高分别为 4839/1994/1544mm，轴距 2999mm，定位中大型 SUV，尺寸介于极星 2/3 之间。

内饰方面，Polestar 4 整体采用简洁的设计风格，中控除了一个旋钮基本看不到物理按键，车内最多可提供 4 块显示系统，包括 10.2 英寸驾驶员仪表屏、15.4 英寸横向中控屏、14.7 英寸（投射尺寸）W-HUD 抬头显示及 5.7 英寸后排中控屏，中控系统基于魅族车机系统打造，UI 由极星自行设计。动力方面，Polestar 4 提供单电机版和双电机版供用户选择，双电机版车型配备前后双永磁同步电机（前后 200 千瓦），最大扭矩 686 牛 · 米；单电机版车型配备后永磁同步电机，后驱电机最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛 · 米。

数据显示，2023 年极星汽车全球累计销量同比增长 6% 至 54600 辆，需要注意的是，不同于吉利旗下的其他品牌，极星汽车主要聚焦于海外市场，中国市场声量并不高，极星汽车也几乎没有对外公布过中国市场的销量表现。

据报道，2021 年极星汽车在华销售为 2048 辆；2022 年为 1717 辆，而 2023 年跌至 1100 辆，同比下滑 34%，与车市主流车企相差甚远。行业人士认为，极星在中国销量不佳的关键原因是过于强调性能，定位无法与国内用户匹配，极星产品售价在 20 至 150 万区间，与国内大多造车新势力相比定价偏高。对于极星而言，如果其无法快速在产品上作出变化，以适应中国市场，那么它也不排除被市场淘汰的可能。

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