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导读

东风风神 L 不仅是旗下首款插电混动 SUV，同时也是东风风神未来三年密集投放 30 款新能源乘用车的问路石。

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东风风神 L7 采用了现阶段自主新能源车型主流的设计思路，车头与车尾均为贯穿式尾灯，搭配 V 型尾翼和高位刹车灯，营造出了简约、运动的视觉效果。值得一提的是新车搭载了智慧迎宾灯，基于不同场景可实现简单的交互功能。

东风风神 L7 定位于紧凑级 SUV，长宽高分别为 4685/1905/1625mm，轴距 2775mm，对比同级车型宋 Pro，具有一定的体量优势。

新车搭载了 WindLink OS 3.0 智能座舱，全系标配高通 8155 芯片 +14.6 英寸液晶显示屏 +10.25 英寸液晶仪表。配置上前后排均为分段承托运动座椅，并配有独立功放的 13 扬声器。此外，新车还支持 L2 自动驾驶辅助功能和 FOTA 升级功能。

当然东风风神 L7 的最大亮点还是马赫电混 PHREV。该系统能够实现 7 大混动能量管理模式，分别为：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于上述管理模式，还可衍生出 26 种工作模式，基本上可满足城市到高速等大部分用车场景。

同时，马赫电混 PHREV 也是首个将功率分流用于换挡的混动技术。简单来说就是不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出；同时可以将发动机转速控制得更平顺，带来更平顺的换挡动作。

动力方面，新车搭载基于 1.5T 发动机的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为 113kW，电动机协同工作下零百加速为 7s 以内。磷酸铁锂电池来自中创新航，拥有 205km 纯电续航，综合续航为 1500km，馈电油耗 3.8L/100km（NEDC）。

搭载马赫电混的东风风神 L7 的无疑是东风风神新能源转型的战略车型，虽然入局较晚，但全新的动力系统在同级中却是相对领先的存在。官方表示，未来三年将密集投放 30 款新能源乘用车和 14 款新能源商用车，而东风风神 L7 也将在北京车展期间和公众见面。

撰文丨耿安

版式丨周磊

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