作者：天不生我奥德彪

小米汽车在短短 4 分钟内大定突破 10000 台，27 分钟内大定更是突破 5 万台。现在的焦点不再是车辆的销售问题，而是如何高效地交付给消费者。据报道，小米汽车目前月产能仅为 4000 台左右，预计要到今年 10 月才能达到月产能破万的目标，而目前的订单已经排到了年底。

更为关键的是，小米汽车在下半年的产能可能无法全部分配给 SU7，因为还需为即将发布的新车留出部分产能。实际上，小米 SU7 刚发布不久，就有消息称小米汽车将于今年底推出首款 SUV 车型，尽管该消息随后被删除。

对于为何小米首款车不是 SUV 的疑问，小米公司早前在 " 答网友 100 问 " 中给出了答案：" 汽车是工业之王，轿车是时代精神的代表。"1886 年，德国人卡尔 · 本茨发明了世界上第一款车，随后车企对外观设计并不太重视。传入中国后，因其外观与古代马车相似，而马车在古代有 " 轿车 " 之称，所以汽车在国内也被称为 " 轿车 "。SUV 的概念则要到 1935 年至 1940 年才逐渐清晰。

中国第一辆国产乘用车是 1958 年由长春第一汽车制造厂生产的 " 东风 " 轿车，同年 8 月，该厂又生产了第二辆轿车 " 红旗 "，标志着中国汽车工业的起步。轿车在整个汽车行业历史中具有无可替代的地位。

小米汽车正处于创业初期，所面临的困难与挑战类似于中国汽车工业发展初期。小米首次进军汽车领域时，雷军曾表示这将是他最后一次重大创业。确实，汽车行业属于重工业、重资产领域，投入成本极高。

早在 2016 年，蔚来汽车 CEO 李斌就表示，没有 200 亿资金不要造车。而到了 2021 年底，李斌又表示市场已变，没有 400 亿别想造车了。虽然小米集团财力雄厚，但雷军也承认，即使是强大的苹果，在投入 100 亿美元研发汽车后也决定放弃。因此，小米造车无疑是一场巨大的豪赌。

小米所强调的 " 时代精神 "，或许是想表达其直面困难、开拓创新的决心。但造车不能仅凭意气用事，尤其是对于计划定位高端市场的小米汽车来说，SUV 的重要性远高于轿车。根据 2023 年国内 1 至 8 月汽车销量统计数据，在 10 万元以上的市场中，SUV 的份额逐渐超过轿车，尤其在 30 万元至 40 万元的市场中，MPV 车型的份额也上涨到了 22%。

一般来说，SUV 因体型较大，物料成本高于轿车，因此价格也相对较高。在 20 万元以下的价位中，考虑到经济适用性，轿车更受欢迎。但在 20 万元以上的价位中，SUV 因空间更大而更受消费者青睐。正因如此，问界、理想等造车新势力一入场就选择了 SUV 作为主打产品，小鹏也是依靠 G6 车型实现了销量爆发。对于小米汽车来说，推出 SUV 与竞争对手抗衡已迫在眉睫。

今年 1 月，网上就曝光了小米首款 SUV 的效果图。随着小米 SU7 的发布，又有内部人士透露相关消息，看来小米 SUV 车型的存在已基本确定，只是能否在今年底顺利发布还不得而知。从 0 到 1 的突破固然艰难，但从 1 到 2 的进展则相对顺利许多。小米 SU7 的进度神速，因此 SUV 车型大概率能够如期上市。

从图片来看，小米 SU7 酷似保时捷 Macan，整体设计偏向运动与年轻化。虽然外观与保时捷 Taycan 相似，但 SUV 车型却与 Macan 雷同，这足以看出保时捷在汽车设计领域的领先地位。

目前关于这款 SUV 的具体配置尚无太多消息，但根据效果图推测，其外观设计偏向运动型，动力表现将是其主要优势。此外，小米的智能座舱、智能驾驶以及软硬件生态也将是其核心竞争力。相较于小米 SU7，这款 SUV 尺寸更大，更适合日常家用。

一年内推出两款车型看似迅速，但对于小米来说还远远不够。毕竟，雷军的目标不仅是成为造车新势力的领头羊，更是希望在未来 15 年至 20 年内，将小米汽车打造成为全球前五的汽车厂商。这一目标不仅具有挑战性，而且难度极大。

小米汽车面临的首要难题是品牌底蕴相对薄弱。尽管依靠手机和互联网行业的知名度，小米汽车初期订单量很高，但后续订单量能否持续跟上仍是未知数。因此，小米汽车需要时间来经营和提升其品牌价值。

第二，新能源汽车市场的规模可能并不像小米所预期的那样庞大。在全球三大主要汽车市场中，只有中国坚决支持新能源汽车的发展，而欧洲和美国的部分车企已经宣布推迟停产燃油车的计划。预计在 2040 年之前，全球大多数国家可能不会停产停售燃油车，甚至燃油车的市场份额可能维持在 40% 以上。这意味着小米汽车不仅需要在新能源汽车市场上抢占份额，还需要在传统燃油车市场上有所作为，才能有望进入全球前五的行列。

第三个挑战在于小米的车型种类相对较少，且目前尚未涉足低端市场。例如，特斯拉已计划推出 20 万元以内的中低端车型，而蔚来、小鹏等竞争对手也在积极布局这一市场。中低端车型虽然单车的利润空间较小，但由于销量庞大，总利润仍然相当可观。小米新款 SUV 的推出虽然扩大了受众范围，但其价格偏高，可能对销量提升的幅度有限。

然而，小米也拥有其独特的竞争优势。

首先，其在智能座舱方面的技术远超传统车企。凭借在手机和互联网行业的深厚背景，小米在智能座舱领域具有天然的优势，并能够实现与手机、智能音箱以及其他智能家居设备的无缝互联。

其次，小米的营销方案在行业中独树一帜。过去，小米在手机领域就通过创意十足的营销手段吸引了大量消费者，并成功跻身全球销量前三的位置。

第三，小米非常重视用户需求的调研。公司经常在微博等平台发起用户投票调研，高管们也积极回应普通网友的反馈，并根据消费者的需求对产品进行优化。

中国作为全球最大的汽车市场，对于新势力而言既是挑战也是机遇。一方面，国内新能源汽车市场的成熟度很高，竞争压力巨大，迫使车企需要向海外发展。另一方面，海外各国在新能源汽车行业的转型相对较慢，为新势力提供了宝贵的发展空间。

尽管小米面临诸多挑战，但它仍有机会实现成为全球前五车企的目标。不过，15 年到 20 年的时间可能略显仓促。为了达成这一目标，小米或许可以考虑在进军海外市场的同时，积极筹备定位和价格更低的新车型，以拓展更为庞大的中低端市场。既然小米汽车已经成功上市，那么红米汽车的推出也或许指日可待。

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。