据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024 年 3 月车质网共受理车主有效投诉信息 24,233 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 16 宗），再一次刷新了车质网成立以来的月投诉量最高纪录，环比上涨 57.2%，与去年同期相比上涨 119.8%。今年前三个月累计销量突破 5 万宗，同比上涨 87.6%。

    数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 890 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 242 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 24,518 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024 年 3 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

    3 月，国内汽车消费者维权意愿持续高涨，多款车型爆发共性投诉问题，推动投诉量历史性地突破 2 万宗。具体到榜单，九成车型的投诉量环比出现不同程度地增长。从典型投诉问题来看，" 价格变动 " 依旧是投诉焦点，半数榜单车型都有所涉及。据了解，" 价格变动 " 投诉之所以来势凶猛，与车企的营销策略有关。为应对激烈的市场竞争，夯实并扩大市场份额，车企不仅加快车辆产品的更新速度，售价层面也频繁进行变动。自今年年初比亚迪率先打响 " 降价潮 " 的第一枪，随后众多车企如，长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等纷纷跟进，引发众多老车主的抱怨。据车质网数据显示，部分车主向车质网反馈，刚提车没多久，就遭遇车企官方降价，平白无故蒙受经济损失，认为车企侵害了消费者的知情权和选择权。截至发稿，仍有大量车主针对该问题的诉求未能得到车企妥善解决。此外 " 系统升级问题 " 也出现抬头，在榜单中的出现频次要多于 2 月份，涉及榜单部分自主和日系品牌车型。

    本月国内汽车投诉数据看点：

    3 月，自主品牌投诉量持续攀升，环比上涨 59.9%，占比提高 1.1 个百分点，投诉量和占比双双创造了新的历史纪录。其中，超过 6 成的投诉来自于插电混合动力车型。同期，合资品牌投诉量也出现大幅增长，环比上涨 51.6%，但投诉占比降至仅 4 年来的最低点。

    本月所有国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的增长，韩系品牌成为涨幅最大的国别品牌，较 2 月份上涨 62.4%。此外，自主、美系、日系和德系品牌的投诉量环比涨幅也都超过了五成，其中德系品牌的投诉量达到近半年来的最高点。

    从车型属性来看，所有车型的投诉量环比都出现大幅增长。其中，SUV 投诉量环比涨幅达 1.1 倍，重返排名第一位，投诉增量主要来自于部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，除紧凑型车和中型车外，其余车型的投诉量环比都呈现出翻倍增长。特别是 MPV，环比涨幅超过了 1.5 倍，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

    3 月，2023 款车型投诉量首次突破万宗，环比上涨 53.3%，投诉集中在部分自主品牌车型。此外，2024 款车型投诉量环比涨幅翻倍，创造新的历史纪录，排名已升至第二梯队。值得注意的是，受车企 " 降价潮 " 影响，2021 款车型投诉量环比也出现大幅度增长，较 2 月份上涨 70.7%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

    本月，插电式混合动力车型投诉量首次破万，但投诉占比较 2 月份降低 2.2 个百分点，不过仍是投诉占比最大的能源类型。相比之下，纯电动车型表现更为抢眼，投诉量环比涨幅超过 1 倍，投诉占比提高了 2.3 个百分点。

    车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。3 月份，其他问题持续爆发，投诉量再次刷新历史纪录，环比上涨 55.2%。质量问题投诉量重返万宗，但投诉占比下降了 1.6 个百分点。此外，服务问题投诉量也迎来大幅增长，环比大涨 80.7%，投诉来自于部分德系和自主品牌车型。

    在 3 月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器的投诉故障数时隔 4 个月再次超过 10,000 个，占比较 2 月份提高了 2.2 个百分点。值得注意的是，前后桥及悬挂系统的投诉故障数环比出现翻倍增长，成为本月涨幅最大的系统问题，具体故障点集中在 " 跑偏 "、" 底盘异响 " 和 " 吃胎偏磨 "，与部分自主、美系和日系品牌车型有关。

    3 月份的服务问题中，服务流程不完善占比依旧领先于其他服务问题，投诉问题数环比上涨 78.4%，占比提高 1.6 个百分点。此外，承诺不兑现的投诉量和占比达到近一年来的最高点，其中投诉量环比上涨 69.4%，具体问题点集中在 " 销售承诺不兑现 "，与部分自主品牌车型有关。

    3 月份的其他问题中，价格变动的投诉故障数再次破万，依旧处于垄断地位。相比之下，" 疑似设计缺陷 "、" 疑似减配 " 和 " 政策变动 " 的投诉问题数环比都出现翻倍增长，其中 " 政策变动 " 涨幅超过 16 倍，与某自主品牌紧凑型车有关。

    从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024 年 3 月份共有 7,951 宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，3 月份投诉回复率达 100% 的车企共 60 家，与上月持平，另有 26 家车企回复率达到 90% 及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。