现代索纳塔，曾几何时是绝对的国民神车，路面上的能见度极高，无论城市还是乡镇，只要走到路上就一定能看得见，曾几何时，索纳塔也是很多大小城市的出租车首选，其实这台车之所以在那么长的时间里如此受欢迎，原因倒也很简单：它空间足够大，配置也足够，而且好开不易坏，主打一个省心靠谱。

后来经历了一些事情，韩系车在国内声量大不如前，但如今，11 代索纳塔的上市，其实也引起了非常大的关注。所以对于这台尺寸和配置上一点都不输凯美瑞和雅阁，但价格便宜得多的国民神车，我们到底应该怎么选呢？

第十一代索纳塔为燃油中型轿车，车体尺寸 4945*1860*1445mm，轴距 2875mm。在中型车领域，这个尺寸其实已经算大的了，大家不要用纯电车的轴距去套燃油车，燃油车的轴距是一定比同级纯电车要小的，这个是机械设计使然。

但落实到车内空间上，轴距更长的纯电车，有时候还真不见得比燃油车的空间更大，这个也是机械设计原因导致的。

索纳塔一共 6 款车型，指导价区间 13.98-18.68 万元，看起来 6 个配置很多，但其实它理论上只有 3 个配置。分别是 Air（低配）、Pro（中配）和 Max（高配）。又分为普通版和 N-Line 版两个大版本，这两个大版本主要体现在动力上，普通版搭载 170 马力 1.5T 发动机，N-Line 版搭载 250 马力 2.0T 发动机，但全系都搭载 8AT 变速箱。

同配置的 N-Line 版比普通版贵了近 3 万，除了动力存在区别外，两者主要是一些运动相关的配置上存在差异，例如 N-Line 版有更运动的全车包围，有更运动的前排座椅，外观内饰也会多一些彰显运动特质的细节。

所以首先您需要确定您是否需要 N-Line 版，如果您的用车需求是家用车为主，那么没有必要多花 3 万上 N-Line 版。但如果您自己开车居多而且对运动性有刚需，预算也不十分紧张，那 N-Line 还是很值得的。

在明白了是否需要 N-Line 之后，我们接下来再具体分析三款车型，以下我们仅分析三款普通版车型。

首先，索纳塔三款配置都是后多连杆悬挂，低配中配都是 17 寸轮圈，只有高配是 18 寸。具体到配置上，13.98 万的低配和 14.98 万的中配有 1 万块价格差，但低配还是缺了不少东西的。

例如中配有前后倒车雷达，低配一个雷达都没，中配有全功能 L2 辅助驾驶系统，有全速域自适应巡航，低配只有一个定速巡航，中配有智能车机，车机里内置导航，有语音控制，低配也有智能车机，但车机没有内置导航，也不支持语音控制，更没有车载 WiFi 热点。

还没完，全系标配的 12.3 寸中控大屏是一个不缺，但中配有的 12.3 寸仪表大屏，在低配这里是机械仪表 +4.2 寸屏。而且还有一些细节是低配没有的，例如中配有手机无线充电板低配没有，中配的主副驾电调 + 加热，低配也一个都没，高配的 8 喇叭 + 氛围灯，在低配这里是 6 喇叭 + 没有氛围灯。

简单来说，这两个版本配置差异相当大，考虑到它们只差了一万块，我们强烈建议大家选择中配即可，没有必要选择低配。至于高配，高配其实相比起中配的配置升级也不多，主要是一些娱乐和锦上添花性质的功能。

因此其实 11 代索纳塔的配置划分还是传统车企典型的配置划分形式，最甜品的配置集中在中配，所以大家选购时，直接盯着中配就好。

其实平心而论，索纳塔尽管是一台不足 14 万起步价的车，但它实际上真正的，产品力对标的竞争对手，是 10 代雅阁和 9 代凯美瑞。这两台都是起售价 17 万级别的车，和 13.98 万起售的 11 代索纳塔相比，索纳塔的价格优势非常大。而且这三款车其实不管是在配置、空间还是动力等方面，真就是差不多的。

看到这里您可能会担心，11 代索纳塔相比另外两台贵了至少 3 万的日系竞争对手，在售后维保上会存在问题，但这点大家其实压根不需要担心。

这几年虽然韩系车式微，但之前多年来积累下来的经销商网络和维修网点布局，现代是完全不输本田和丰田的，而且 11 代索纳塔也是一台爆款级走量款车型，现代汽车在国内的各个经销商和服务网点，对于这台车无论是售后备件还是其他准备工作是很到位的。

因此不需要担心 11 代索纳塔的售后会有问题。因此如果您对韩系车并没有成见的话，11 代索纳塔是个非常好的选择。